דברים אלה אינם מתרחשים על מטוסים מסחריים מודרניים
במשך עשרות שנים, סרטים וטלוויזיה סיפקו זרם אינסופי של רעיונות קטסטרופליים על תעשיית התעופה המסחריים, ומילאו את הנוסעים במוחם עם חרדה לפני העלייה למטוס הבא שלהם. מתוך הרעיון של התפוצצות אמצע עקב דיכאון לחץ על המחשבה להיות תקוע על מושב האסלה במטוס, רעיונות מוזרים רבים לעלות על הדעת כאשר הנוסעים חושבים על תקלות מטוסים.
לא הכל נראה בטלוויזיה הוא מסוכן כמו שזה נראה. למעשה, רבים ממצבים אלה הם יצירות טהורות של בדיוני, שנוצרו פשוט כדי להפחיד בו זמנית לבדר נוסעים המודרנית. בעוד אלה מיתוסים בטיחות המטוס יש בסיס כלשהו את האמת, הנוסעים עשויים לרצות לשקול מחדש את העובדות לפני לאבד לישון.
כלי טיס אינם מסוכנים כפי שהם נראים
כלי טיס הם אחד המקומות הנפוצים ביותר עבור מיתוסים לנסוע לגדל - ולא רק בגלל המצב הכללי שלהם. ב -2002 דיווחה BBC News על מקרה מצער של נוסע שנדבק למתקנים לאחר שפגע בלחצן הסומק בעודו יושב. דוח זה גרם למדענים של מיתוסים לנסות את היד שלהם מחדש את המיתוס.
מיתוס פופולרי נוסף סביב שירותי מטוסים כוללים פוביה נפוצה של נוסעים רבים: עכבישים קטלניים. בשנת דואר אלקטרוני שרשרת מ -1999, הכותב המקורי טוען שיש ידע על פריחה של התקפות עכביש בשירותים מטוסים, וכתוצאה מכך מחלה חמורה ומוות.
שני המצבים התבררו כוזבים לחלוטין. במקרה של האישה 2002, שנמצאה במושב האסלה, ביטלה חברת התעופה את הסיפור וטענה כי האירוע המדובר לא פורסם מלכתחילה. יתר על כן, המוביל ההולנדי KLM טוען כי בעוד אטום אטום יכול ליצור בעיות אם ואקום טואלט היו עוסקים, השירותים לא נועדו מלכודת הנוסעים על המושב.
מה עם העכבישים האלה? מיתוס העכביש הוכח כמעין מתיחה, מסימנים רבים בסיפור שרשרת. ה"כתב העת הרפואי "המדווח על האירועים, הרשות הממשלתית שחקרה את האירוע, ואפילו העכביש עצמו הוכח כמיתוס.
ברק לא יגדיל את הסיכוי לתאונת מטוסים מודרנית
מוקדם יותר בשנת 2015, וידאו ויראלי תיאר מה שנראה כמו מטוס דלתא אייר מטוסים להיות פגע ברק בזמן על הקרקע באטלנטה. זה מוביל כמה ספקולציות בין פליירים כי מטוס פגע ברק בזמן הטיסה עלול להיפגע קשות, משאיר בטיחות להיות בסכנה.
מיתוס זה בעצם מושרש באיזו אמת. בשנת 1959, מטוס TWA היה פגע ברק ולאחר מכן התפוצץ, וכתוצאה מכך התרסקות המטוס הגרוע ביותר של השנה. יצרני המטוסים למדו מהר מהאירוע והחלו לעצב מחדש את המטוסים כך שיהיו פחות חשופים לתנאי מזג אוויר קשים.
היום, ברקים עדיין מתרחש מטוס בזמן אמצע - אבל התוצאה היא הרבה פחות דרמטי. לדברי KLM, שביתת ברק באוויר עלולה לפגוע במערכות מטוסים מסוימות, אך לא עד כדי כך שהמטוס ייפגע. במקום זאת, המטוסים המודרניים עדיין מסוגלים לנחות, אך הם כפופים לבדיקה מלאה בטרם יטוסו לעוף שוב.
הפוטנציאל של לחץ מטוס הוא מאוד לא סביר
פרק נוסף של מיתוסוסטרים קיבל על עצמו את אחת ההשפעות המיוחדות של הוליווד: לחץ-נפץ מטען של מטוס. בתיאוריה: ניקוב המטוס בזמן דחיסה עלולה לגרום פיצוץ נפץ, פוטנציאל פיצול באוויר באוויר.
כפי שהמדענים מצאו, זה לקח יותר מאשר חור כדור לקרוע חור לתוך מטוס. בפועל, תקרית אמיתית של חברת התעופה Southwest Boeing 737 בשנת 2011 גרמה לחור שנקרע לגג המטוס, וגרם לדקומפרסיה בבקתה. עם זאת, הנוסעים לא היו נשאבים מן התקרה ואת המטוס הצליח בהצלחה משא ומתן על הנחיתה חירום, דרך מסכות חמצן נפרסו על מנת להקל על הנשימה קצת יותר לנוסעים.
כאשר העובדות מנותחות, הטיסה נותרה אחת השיטות הבטיחותיות ביותר בעולם. ללא מיתוסים אלה מטוסים בראש שלך, הנסיעות שלך יכול ללכת חלקה ללא מתח.