אטלנטה כבר עושה צעדים גדולים כדי לספק אפשרויות תחבורה חדשות intown החיים כמו גם עבור המבקרים רבים לעיר שלנו. פרויקטים היו איטיים הולך, אבל כוללים את BeltLine ואת אטלנטה חשמלית.
על חשמלית אטלנטה:
אטלנטה חשמלית הוא פרויקט התחבורה התמקדו רובע דאונטאון, הכולל משרדים רבים ומספר אטרקציות תיירותיות פופולריות, כולל אקווריום גאורגיה, מרכז CNN, מרכז קונגרס העולם של ג'ורג'יה, פארק האולימפי סנטניאל ואת העולם של קוקה קולה.
חשמלית יפעל על מסילות דרך העיר. זה דומה למה שאתה עשוי לראות בסן פרנסיסקו, עם זה כבל הרכבים בכל מקום. הרכבת החשמלית של אטלנטה תכלול כבל יחיד שמעליה. ערים רבות בארה"ב, כולל בוסטון, פילדלפיה וסיאטל, יש צורה כלשהי של רכבת קלה כמו חשמלית.
כביש החשמלית של אטלנטה:
הרכבת של אטלנטה תיבנה בשני שלבים. השלב הראשון מתמקד בקו המזרחי-מערבי ויפעל מאזור ההנצחה של מרטין לותר קינג אל מרכז העיר, שטאטא את פארק סנטניאל.
השלב השני של המסלול אטלנטה חשמלית ייקח את הקו צפונה לתחנת מרכז לאמנות של מרתה, מסתיים בקצה הדרומי בתחנת פוינט פוינטס. מפה מדויקת של אזור זה לא צויר בשלב זה.
בסופו של דבר, אטלנטה Streetcar מתכננת למתוח את כל הדרך מתחנת פורט מקפרסון מרתה עד תחנת ברוקהייבן מרתה.
הסיבה מאחורי Streetcars:
המארגנים מרגישים בתוקף שחשמליות הם חלופה אידיאלית לאוטובוסים ולמערכות רכבת כמו מרתה , והם מתאימים יותר לנסיעה למרחקים קצרים. Streetcars יותר ידידותית לסביבה מאשר אוטובוסים. הם יכולים גם לנוע מהר יותר, שכן הם אינם מושפעים מהתנועה. נוסעים לעתים קרובות לראות חשמליות כמו שירות נוח יותר אטרקטיבי מאשר רכיבה על האוטובוס.
ציר הזמן עבור פרויקט חשמלית אטלנטה:
הבנייה צפויה להתחיל בסוף 2011, עם המיקוד להיות ממוקם על הקו מזרח למערב. הם צופים כי השירות יתחיל באמצע 2013.
רחובות רבים בעיר יושפעו מהבניה המתרחשת לאורך כל שנת 2012. מרתה הודיעה על מספר מסלולי אוטובוסים אשר ינותבו מחדש, החל מיום 8 באוקטובר 2011, כדי להתאים את הבנייה.
הצעה לשימוש בחשמלית באטלנטה:
בהתבסס על מחקרים של ערים אחרות אשר יישמו מערכות חשמלית דומה, אטלנטה מקווה לראות איפשהו בין 12,000 - 17,000 נסיעות בכיוון אחד בכל פעם פעם צפון דרום ומזרח מערב שורות הושלמו. 11 - 14% רוכבים אלה צפויים להיות אנשים אשר נסעו בעבר כלי רכב תפוסה אחת, ולכן זה צריך להפחית כמה תנועה ברחובות intown.
נכון לעכשיו, שעות המערכת המוצעות יהיו 5: 00-11: 00 בימי חול; 8:30 עד 11:00 בימי שבת; ו 9: 00-10: 30 יום ראשון.
מחירי הכרטיסים המוצעים לרכבת חשמלית באטלנטה טרם הוכרזו.
חיבור לשירותים אחרים:
אטלנטה חשמלית יהיה לשמש מעבורת דרך אזורים תחת מוגש על ידי מסלולים מרתה הנוכחי, אבל גם לחבר רוכבים לתחנות מרתה לאלה הזקוקים לנסוע לאזורים אחרים של אטלנטה.
רכבת חשמלית של אטלנטה היא חלק מתוכנית גדולה יותר הנקראת תוכנית Connect Atlanta, שמטרתה "להגדיל את הניידות העירונית, פיתוח בר קיימא ואת יכולת החיים של העיר של אטלנטה". אטלנטה Streetcar מתכננת בסופו של דבר להתחבר עם חלקים של BeltLine ו יספק גישה הרבה תחנות מרתה. קו מזרח-מערב מתחבר לתחנת הרכבת Peachtree והוא יכלול הרבה יותר בעתיד.
תכנית Connect Atlanta:
תוכנית Connect Atlanta היא יוזמת תחבורה גדולה יותר כדי להביא אפשרויות טובות יותר לאטלנטה. כרגע, רבים מהפרויקטים המוצעים בתוכנית הם רק רעיונות. לאט לאט הם מתחילים להפוך למציאות, עם חלקים בודדים של התוכנית כמו רכבת רחוב אטלנטה ואת BeltLine הממריא להשיג מימון ותמיכה. אתה יכול להציג מפה מפורטת של כל השכונות של אטלנטה ולראות מה (אולי) בחנות עבור הקהילה שלך כמו אטלנטה עובד כדי להפוך לעיר ידידותית יותר.
ההיסטוריה של רחוב אטלנטה Streetcars:
Streetcars היה אמור להיות צורת התחבורה העיקרית באטלנטה וערים אמריקאיות אחרות, לפני מלחמת העולם השנייה. רוב המערכות נסגרו, וערים רבות אשר כיום יש שירות חשמלית פועלים על מערכות חדשות לחלוטין.
מערכת החשמלית המקורית של אטלנטה סייעה ליצור רבות מהשכונות הפופולריות כיום, במיוחד באזורים המזרחיים של מרכז העיר כמו פארק אינמאן (הנחשב לפרבר הראשון של אטלנטה), וירג'יניה היילנד והשכונות במורד פונס דה ליאון ושדרת דקאלב עד דקטור. קווי החשמלית גם הלכו צפונה לתוך Buckhead ו Howell מיל אזורים. בסוף 1800 ', את החשמלית אטלנטה היה ידוע עבור תשעה מייל מעגל (הידוע גם בשם תשעה מייל טרולי), אשר יצרו לולאה בין השכונות הפופולריות - כמו BeltLine יהיה היום.
בסוף שנות הארבעים, עברה אטלנטה מחשמליות לאוטובוסים והמסילה כוסתה ורצפה כבישים. אטלנטה Streetcars הנבנים עכשיו יהיה מודרני עבור נוסעים של היום, עם תכונות נגישות לנכים, מיזוג אוויר ונוחות אחרים שאנחנו מצפים.