אתה לא יכול לחשוב כי כריש לוויתן, הגדול ביותר של כל הדגים, יהיה הרבה במשותף עם גחלילית bitty איטי. או שלשניהם יש הרבה מן המשותף עם חברת חופשות השיט השנייה בגודלה בעולם.
אבל הקשר קיים בפיליפינים.
אחד המרכזים המובילים עבור לוויתן כריש אקולוגי התיירות היא עיירה קטנה של Donsol על האי Luzon. זה המקום שבו רויאל קריביאן שייט בע"מ
הודיעה על שותפות של חמש שנים עם קרן חיות הבר העולמית, אשר פועלת להכנת כרישים לוויתנים הנגישה לתיירים באופן ידידותי מבחינה אקולוגית.
הו, והגחליליות. כל עוד אתה מבקר את דונסול, אתה באמת צריך לצאת לטיול לילי במעלה נהר האובוד כדי לראות את אשכולות הגחליליות המתרוצצות בין עצים מסוימים, כמו תצוגה מנצנצת של אורות חג שמישהו שכח.
מדי פעם, המדריך מבקש סיבוב של מחיאות כפיים אבל לא כמו הערכה של הערכה. צליל מחיאות כפיים מגרה פעילות גחליליות. אם נתפס ביד, הגחלילית עשויה לבלות כמה דקות לטפס מעלה בין האצבעות. אחד מהם היה תלוי זמן רב מספיק כדי להיות המכונה "Sparky" על ידי הקבוצה הקטנה שלנו.
אבל בחזרה לכרישי הלווייתנים. הם יכולים לגדול ל 18 מטר (כ 54 רגל), אבל הם עדיין המכונה ענקים עדין. זה משום שאין להם אף אחד מהשיניים שהוזכרו ב"מק את הסכין." במקום זה יש להם פיות רחבים שגוממים גלונים של מי ים בבת אחת, מסננים את הפלנקטון ומגרשים את השאר.
זה עושה להם הרבה כיף לשחות מסביב, לפעמים יותר מדי כיף. ב Donsol, כדי לשמור על התיירים מלהיות ידידותיים מדי, WWF עבד את הכללים שנאכף על ידי המדריכים סיור ידע על כל סירה, את הקצוות Butanding אינטראקציה. (אבל זה מה שהמקומיים מכנים כרישי הלווייתנים).
לדוגמה, בזמן שנורקלינג מותר, צלילה לא.
יש רק שש סירה, שנראות כמו סירות קנים. נגיעה אינה מותרת. יש גבולות על כמה זמן שנורקלרים יכול להיות ליד כריש (חמש דקות), כמה סירות יכול להיות ליד כריש אחד וכמה סירות, בסך הכל, יכול להיות אל הים.
אין ערבויות כי תוכל להבחין כריש לוויתן בכל יום נתון. המזל שלך עולה בין נובמבר ויוני, ובמיוחד מפברואר עד מאי. המסע שלנו, בסוף ינואר, הביא רק במבט חטף של סנפיר, אף כי זה היה מרגש.
אז זה היה שם, בלב ליבה של כריש הארץ, כי ריצ 'רד Fain, מנכ"ל Royal Caribbean Cruises בע"מ, המפעילה Royal Royal International, סלבריטאים שייט, Pullmantur, Azamara Cruises ואחרים, יהפכו את העולם למקום טוב יותר עבור לווייתן כרישים ובני האדם שאוהבים אותם.
החברה התחייבה:
- כדי לקבל 90 אחוז מאכילת פירות הים שלה נלכד דיג בר קיימא.
- כדי לקבל לפחות 75 אחוז מאכלי הים המעובדים שלה עבור פעולותיה באירופה ובצפון אמריקה מחוות שאושרו באחריות.
- לתרום 5 מיליון דולר במהלך חמש שנות השותפות כדי לתמוך במאמצי השימור של WWF.
- כדי לספק מידע על כרישים לוויתן ותיירות אקולוגית אחראית על 5 מיליון נוסעים לשיט זה משמש מדי שנה.
בנפרד, RSCL תרם 200,000 $ עבור תוכנית שימור באזור Donsol הכולל רכב שמלמד ילדים באזור על המורשת האקולוגית בפתח שלהם.
עשרות מדענים ומהנדסים של RCCL יכלו להתחיל את המטרות הללו בכוחות עצמם, אך פיין אמר, "על ידי שיתוף פעולה עם קרן חיות הבר העולמית, זה נותן לנו את ההזדמנות לעשות משהו טוב יותר מכפי שיכולנו לעשות בעצמנו".
ככלל, הוא אמר, תעשיית השיט היא פועלת קשה כדי להפחית את פליטת הפחמן שלה "אבל זה מאבק בלתי נגמר."
הפיליפינים היא קרובה במיוחד ויקר ל RCCL. פיין אמר כי יותר מ 11,000 של 65,000 החברה של החברה הם פיליפינים, ביותר של כל אזרחות. המסורת הימית שלהם, היכרות עם אנגלית ויכולת להעביר תחושה של הנאה ואושר הופכת אותם לעובדים אידיאליים, אמר פיין.
עכשיו יש תוכניות להגדיל את מספרם על ספינות RCCL.
פיין אמר בנייה של תשע ספינות חדשות יגדיל את כוח העבודה RCCL ל 100,000 בתוך חמש שנים. הוא מעריך כי מספר העובדים הפיליפינים יגדל לכ -30,000.
כדי לעמוד בתחזיות הנעלות האלה, RCCL גם הודיעה על הרחבת מתקני האימונים שלה באזור מנילה. משרד חדש בקניון אסיה, שייפתח בחודש מאי, ישפר את כישורי הפיליפינים ואת הקריירה שלהם. זה יגרום גיוס וגיוס יעיל יותר, כמו גם לספק המשך חינוך חדש ותוכניות פיתוח מקצועי.