5 סניק ההר רכבת צעצוע רכבות בהודו

ליהנות מנוף מרהיב על אלה צעצוע רכבות בהודו

רכבות הצעצועים של הודו הן רכבות קטנות שפועלות על קווי רכבת הרים היסטוריים, שנבנו על ידי הבריטים בסוף המאה ה -19 ובראשית המאה ה -20 כדי לספק גישה ליישובי הגבעות שלהם. למרות רכבות אלה הם איטיים יכול לקחת עד 8 שעות כדי להגיע ליעדים שלהם, הנוף יפה, מה שהופך את הנסיעות באמת כדאי. שלוש רכבות ההרים - רכבת Kalka-Shimla, רכבת ההר Nilgiri, ו Darjeeling ההימלאיה רכבת - הוכרו כמו אונסק"ו אתרי מורשת עולמית כפי שהם דוגמאות חיים מצטיינים של פתרונות הנדסיים יוזמה.

• Friday of 05

  Kalka-Shimla רכבת, הימאצ'אל פראדש

  רכבת הצעצועים ההיסטורית Kalka-Shimla היא דרך פופולרית להגיע שימלה, שהיה פעם את בירת הקיץ של השליטים הבריטים. הרכבת הושלמה בשנת 1903 ומספקת את אחת המסעות הציורית ביותר ברכבת בהודו. הוא פועל עבור 96 ק"מ (60 מייל), למרות 20 תחנות רכבת, 103 מנהרות, 800 גשרים, ו 900 מדהים עקומות! הנסיעה כולה לאורך כל הדרך מ Kalka, ליד Chandigarh, לוקח בערך 5 שעות. עם זאת, אנשים רבים מעדיפים לנסוע רק מ Barog, כמו זה המקום שבו המנהרה הארוכה ביותר ונוף מרהיב ביותר מתרחשת. זהו טיפוס תלול עם הרבה סיור מרתק לאורך הדרך.

• 02 מתוך 05

  Darjeeling, Himalayan, רכבת, מערב, בנגל

  רכבת הצעצועים של דארג'ילינג, הידועה באופן רשמי כרכבת ההימלאיה של דארג'ילינג, היא הרכבת העתיקה ביותר בהודו של רכבות הרים היסטוריות. הושלם בשנת 1881, זה נוסע הנוסעים דרך השוליים התחתונים של הרי ההימלאיה המזרחית לגבעות מתגלגל מטעי תה ירוק ירוק של Darjeeling. מסלול הרכבת נמשך 80 ק"מ (50 מייל) מ New Jalpaiguri, במדינת מערב בנגל , כדי Darjeeling דרך Siliguri, Kurseong, ו Ghoom. הוא עובר מעל חמישה גשרים מרכזיים וכמעט 500 גשרים קטנים.

  אם אין לך יום פנוי לבצע את הנסיעה, שתי שעות נסיעה בשמחה מ Darjeeling כדי Ghoom פופולריים. בגובה של 7,400 רגל מעל פני הים, Ghoom הוא הנקודה הגבוהה ביותר על המסלול. קו הרכבת מטפס במעלה תלול דרך מספר היפוך לולאות מרתק. אחד הנופים ביותר של אלה הוא לולאה Batasia, בין Ghoom ו Darjeeling, אשר מספק נוף פנורמי של Darjeeling יושב על הגבעה הר Kanchenjunga ברקע.

• 03 מתוך 05

  נילגירי רכבת הרים, טאמיל נאדו

  רכבת הצעצועים שמפעילה על רכבת ההר נילגירי היא גולת הכותרת של ביקור בתחנת הגבעה של אוטי, שהוקמה על ידי הבריטים כמטה הקיץ של ממשלתם במדראס (צ'נאי). אף על פי שהמסילה הוצעה ב- 1854, היא לא הושלמה עד 1908, כמו שטחים סלעיים וגבעות מיוערות עבותות שעשו את העבודה קשה. מסלול 46 ק"מ (28.5 מייל) פועל מ Metupalaiyam כדי Oorty דרך קונור, ומעביר מעל 250 גשרים (כולל 32 אלה העיקריים) ו 16 מנהרות. הנופים הטובים ביותר ממוקמים לאורך קטע מ Metupalaiyam כדי Coonoor. לפיכך, כמה אנשים פשוט לנסוע לאורך זה ולאחר מכן לרדת כדי ליהנות מטעי תה ב Coonoor.

• 04 מתוך 05

  Mathan Hill רכבת, Maharashtra

  רכבת הצעצועים הקטנה יותר של מטהראן הייתה הראשונה שלה ב -1907. היא מפיקה נוסעים בין הצמחייה המפוקפקת של היישוב הגבעה נטולת הזיהום של מת'ראן - שבו כל כלי הרכב אסורים, ואפילו אופניים. המסע מתחיל ב Neral, בערך באמצע הדרך בין מומבאי פונה. למרות המסלול הוא רק 20 ק"מ (12 ק"מ), הרכבת לוקח שעתיים וחצי להגיע לראש הגבעה כפי שהיא צריכה לזחול לאט בזיגזג.

• 05 מתוך 05

  רכבת עמק קנגרה, הימאצ'אל פראדש

  רכבת עמק קנגרה, שהושלמה בשנת 1929, היתה רכבת ההר האחרונה שנבנתה. המסלול הארוך שלה משתרע על 164 ק"מ (102 מייל) מ Pathankot ב Punjab כדי Joginder נגר ב הימאצ'אל פראדש, דרך Kangra (ליד Dharamsala) ו Palampur. שלא כמו רבים אחרים של רכבת ההרים של הודו, יש רק שתי מנהרות כמו מהנדסים נמנע משעמם דרך הגבעה. המסע כולו לוקח בערך 10 שעות. עם זאת, רוב היופי נופי מגיע אחרי Kangra ומשתרע מעבר Palampur, כמו הרכבת עוברת על ידי כפרים אדמות חקלאיות, עם נוף רצוף של רכס הרים Dhauladhar מרשים. זוהי חוויה מקומית בלתי נשכחת! המתיחות בין Baijnath (שם יש מקדש שיווה העתיקה) ו Joginder Nagar הוא תלול, עם Ahuj להיות הנקודה הגבוהה ביותר ב 1,290 מטר (4,230 רגל) מעל פני הים. יעד מצנחי רחיפה פופולרי ביר ביילינג נמצא בקרבת מקום. שימו לב לכך שהרכבות הפועלות כיום במסלול זה הן רכבות נוסעים בלתי מוגנות. לוחות זמנים ניתן למצוא כאן.