מטוסי הג'מבו הדו-ממדי, A380, היו תשובתו של איירבוס למטוס הצרפתי של איירבוס ל"ביינג 747 ". תוכניות של מטוס הג'מבו של 600 + המטוס החלו ב -1991, כאשר איירבוס החלה לדון בתוכניותיה עם חברות התעופה בעולם.
יש 13 חברות תעופה טס 195 A380s ברחבי העולם. הם כוללים את סינגפור איירליינס, האמירויות, קוואנטאס, אייר פראנס, לופטהנזה, קוריאנית אייר., דרום סין איירליינס, מלזיה איירליינס, תאילנדי איירווייס אינטרנשיונל, בריטיש איירווייס, אסיאנה איירליינס, קטאר איירווייס , אטאהד איירווייס.
היסטוריה של איירבוס A380 Jumbo Jet
יצרנית טולוז, צרפת, רצתה מטוס גדול חדש לגמרי, שיכול היה להתמודד עם נתיבי צפיפות ארוכים, כמו הונג קונג, לונדון, שם התנועה של הנוסעים גדלה והיכולת הייתה בלחץ. איירבוס התקדם עם מה שהם כינו את A3XX, התייעצות עם חברות תעופה, שדות תעופה, רשויות בטיחות תעופה וטייסים.
ב -1 במאי 1996, איירבוס הודיעה כי הקימה "חטיבת מטוסים גדולה" לפתח את A3XX, נוצר כדי לחדד את מחקרי השוק כבר ביצעו, להגדיר את המטוס מפרט מפרטים תהליך קלט של חברות תעופה.
בשנת 1998, איירבוס היה בהתייעצות עם כ -20 חברות תעופה מובילות על מה שהם רצו לראות את A3XX המוצע פעמיים. התוכנית הושקה רשמית בדצמבר 2000, כששמה שונה ל- A380, וכעבור ארבע שנים, נפתח קו הסיום האחרון בטולוז על ידי ראש ממשלת צרפת.
המטוס יהיה מסוגל לשאת 525 אנשים בשתי כיתות ללא הפסקה מאירופה לאסיה, צפון אמריקה ודרום אמריקה.
הראשון A380 נחשפה ב -18 בינואר 2005, עם 14 לקוחות ההשקה ו 149 הזמנות. הטיסה הראשונה של מטוסי הג'מבו נערכה בטולוז ב -27 באפריל 2005 ונמשכה שלוש שעות ו -54 דקות.
לאחר כמה עיכובים הייצור, הראשון A380 נמסר ב -15 באוקטובר 2007, כדי סינגפור איירליינס . המוביל A380 בהשתתפות 471 מושבים בשלוש כיתות - כולל סוויטות בודדות חדשניים עבור נוסעים מהשורה הראשונה - על המסלול סינגפור סידני שלה.
בעקבות שלוש משלוחים נוספים לסנגפורד איירליינס, איירבוס העבירה את ה- A380 הראשון לדובאי שבדובאי ב -28 ביולי 2008. המוביל הדגל האוסטרלי Qantas היה סמוך לקבל את A380, ב -19 בספטמבר 2008.
503 A380 נמסר ב 16 יוני 2011, כדי סינגפור איירליינס, להצטרף מפעילי אייר פראנס, האמירויות, קוריאנית אייר, לופטהנזה וקאנטס איירווייס.
A380 Jumbo Jet מפרטים
ה- A380 הוא המטוס המסחרי הגדול בעולם המטיס כיום, עם קיבולת של 544 נוסעים בתצורה של ארבעה מחלקות, ועד 853 בתצורה יחידה. הוא כולל הסיפון הראשי הסיפון העליון, מקושרים במדרגות קבועות קדימה ואחורה. חברות התעופה יש את הגמישות ליצור קטעים שונים בקתת על מטוס ענק כדי לקבל את הרווח המקסימלי.
בין התצורות הזמינות הם התא ארבעה ברמה רגילה - הראשון, עסקים, כלכלה פרמיה וכלכלה; עסקים, כלכלה פרמיה וכלכלה. איירליינס גם יש את הבחירה של המציע 11-abreast הכלכלה סעיף עם 18 אינץ 'רחב מושבים.
A380 של תאי הגמישות מאפשרת לחברות תעופה להבדיל את המוצרים שלהם ולפתח פריסות המותאמות לדרישות השוק שלהם. סוויטות המחלקה הראשונה של סינגפור איירליינס כוללות תא בודד עם דלתות הזזה ותריסי חלונות, כורסה שנתפרה בידי אומנים איטלקים מובילים, מיטה עצמאית, מסך LCD רחב בגודל 23 אינץ ', ושמע ווידאו רב על פי דרישה.
סוויטות האמירויות A380 כוללות דלתות פרטיות, מיני בר אישי, קולנוע פרטי בטיסה, מושב הממיר למיטה שטוחה לחלוטין עם מזרן, שולחן יהירות ומראה וגישה למקלחת המשולבת. המוביל דובאי הוא המפעיל הגדול ביותר של מטוס ג'מבו, עם 83 בשירות ועוד 142 על מנת.
ב -1 בנובמבר 2016, המוביל התחיל להפעיל את מטוס הענק בין דוחה, קטאר, ודובאי, טיסה שנמשכת פחות משעה לטוס.
ויש גם את The Residence, דירה עם סלון, חדר שינה וחדר אמבטיה פרטי, בהשתתפות A380 מבוססי אבו דאבי מבוסס A380. בסלון יש ספה זוגית עם מושב עור עם העות'מאנית, שני שולחנות אוכל, ארון משקאות צונן וטלוויזיה 32 אינץ 'עם מסך שטוח. היא גם מגיעה עם משרת ושף פרטי.
כל הנוחות של הנוסעים משופרת עוד יותר על ידי טכנולוגיות המצוידות ב- A380, כולל מערכות תאורה מתקדמות, סטנדרטים חדשים של בידור בטיסה, אוויר בקתה ממוחזר כל שתי דקות אור טבעי המסופק על ידי 220 תאים התא.
בכל העולם
צי A380 פועל על 102 מסלולים ל 50 יעדים ברחבי העולם, עם סילון ענק הממריא או הנחיתה כל שלוש דקות. החל מחודש ספטמבר 2016, דיווחה איירבוס כי ל- A380 היו 319 הזמנות עם 19 לקוחות, 190 משלוחים וצבר הזמנות של 124. אבל למטוס לא היה הזמנה אחת ממוביל אמריקאי ורק קומץ הזמנות של מפעילים מרכזיים, כולל בריטיש איירווייס , כל ניפון איירווייס, אייר פראנס, אסיאנה איירליינס, קטאר איירווייס וירג 'ין אטלנטיק.
בחודש יולי הודיעה איירבוס כי היא חותכת את הייצור של A380 במחצית, הולך רק מטוס אחד לחודש על ידי 2018. היצרן קרא את המהלך דרך להחליק את לוח הזמנים הייצור שלה. אבל משקיפים בתעשייה חשים כי הפקה זו היא תחילת הסוף של סוג המטוס, כאשר רבים מציינים כי הם לא מצפים לקבל את הצבר המלא של 124 מטוסים לעולם.
הערה: מידע ההיסטוריה הוא באדיבות איירבוס.