היסטוריה של היצרן
איירבוס ובואינג הן יצרני המטוסים המסחריים הגדולים בעולם. ההיסטוריה של בואינג חוזרת לתחילת המאה ה -20 בימים הראשונים של התעופה. אבל איירבוס הוא צעיר בהרבה, מה שהופך את העלייה שלה מרשימה יותר.
בפגישה שהתקיימה ביולי 1967 הוסכם בין שרים מצרפת, גרמניה ובריטניה "לנקוט באמצעים מתאימים לפיתוח וייצור משותף של איירבוס". המהלך נעשה לאחר ששלוש המדינות הבינו כי ללא תוכנית פיתוח וייצור מטוסים משותפת, אירופה תישאר מאחור בעקבות האמריקנים, ששלטו בתעשייה.
ב -29 במאי 1969, בתערוכת פאריס, ישב שר התחבורה של צרפת, ג'אן צ'אמאנט, עם שר הכלכלה הגרמני קרל שילר בתא הנוסעים של מטוס חדש וחתם על הסכם שיגור רשמית של A300, התאום הראשון בעולם -להקיף את מטוס הנוסעים רחב הידיים ואת ההתחלה הפורמלית של תוכנית איירבוס.
היצירה הרשמית של איירבוס התרחשה ב -18 בדצמבר 1970, כאשר איירבוס אינדוסטרי נוצר רשמית עם שותפים אירופאסיאלים של צרפת ושל דויטשה איירבוס, שבסיסה תחילה בפריס ולאחר מכן עבר לטולוז.
הטיסה הראשונה של A300 התקיים בטולוז ב -28 באוקטובר 1972. החברה שיכנעה את האסטרונאוט לשעבר אפולו פרנק בורמן, מנכ"ל איירליינס איירליינס לקחת ארבע A300s "על חוזה שכירות" במשך שישה חודשים ולאחר מכן להחליט אם לקנות.
לאחר שישה חודשי ניסיון, בורמן הזמין 23 A300B4s עם תשע אופציות במרץ 1978, החוזה הראשון איירבוס חתמה עם לקוח בארה"ב.
זאת בעקבות הזמנות נוספות, ועד סוף העשור, איירבוס מסרה כי היא מסרה 81 A300 ל -14 חברות תעופה, המשרתות 100 ערים שונות ב -43 מדינות.
החברה התבוננה בבניית מטוס דו-מסלולי יחיד כדי להתחרות בבואינג 737 המוצלחת. ביוני 1981 בתערוכת פאריס, אייר פראנס העניקה לתכנית A320 דחיפה אדירה בהזמנה 25, יחד עם 25 אופציות למרות הסילון שיושק רשמית עד מרץ 1984.
ביום השיגור של A320, איירבוס הכריזה על יותר מ -80 הזמנות של חמישה לקוחות משיגור - קלדוניה בריטית, אייר פראנס, אייר אינטר, קפריסין איירווייס ואינקס אדריה מיוגוסלביה. היא גם הצליחה לזכות בהזמנה מהלקוח השני שלה בארה"ב, Pan Am.
איירבוס עבר לגור בבניית מטוס A340 לטווח בינוני וארוך טווח של מטוס A340 וארוך טווח. שניהם הושקו ביוני 1987. לאחר מכן, במארס 1993, היתה איירבוס הטיסה הראשונה במעבר יחיד ארוך יותר, מטוס דו מנועי A321, מתחרה 757. בואינג של 757. שלושה חודשים לאחר מכן, השיקה היצרן את 124 המושבים A319, ואז כמה שנים לאחר מכן, הושק A318 107 מושבים.
ביוני 1994 הכריזה איירבוס על כוונתה לבנות את מטוס הנוסעים הגדול בעולם - מסוגלת לבצע 525 אנשים בתצורה של שלושה סוגים - מטוס כפול איירבוס A380. ב -19 בדצמבר 2000 השיקה איירבוס את מטוס הג'מבו, עם 50 הזמנות מוצלחות ו -42 אופציות משישה מהמפעילים הגדולים בעולם - אייר פראנס, האמירויות, אינטרנשיונל ליסינג פיננסים קורפוריישן, קנטס, סינגפור איירליינס ווירג'ין אטלנטיק.
הטיסה הראשונה של ה- A380 התקיימה בטולוז ב -27 באפריל 2005, לטיסה שנמשכה שלוש שעות ו -54 דקות. המטוס נכנס לשירות מסחרי ב -25 באוקטובר 2007 על סינגפור איירליינס.
ב -10 בדצמבר 2004, איירבוס הלוח נתן את האור הירוק כדי השיקה את כל A350 חדש, שנועדו להתחרות בואינג 777 ו 787. אבל זה היה אתגר להביא את המטוס לשוק. את A350 תוכנן במקור כדי להשלים Airbus 'הקיים A330-200 ו A330-300 jetliners.
לאחר עיצוב מחדש כדי לטפל בבעיות הלקוח, איירבוס השיקה את A350 XWB משופצת (תוספת widebody) ב -1 בדצמבר 2006.
בחודש מרץ 2007, Finnair הייתה חברת התעופה הראשונה להזמין את A350 XWB. הזמנה זו באה בעקבות הזמנות והתחייבויות של חברות תעופה וחברות ליסינג באירופה, במזרח התיכון, באפריקה, באסיה-פסיפיק ובצפון ובדרום אמריקה - יחד עם חברת ההשקה קטאר איירווייס. הבדיקה תוכנית הסמכה של A350 XWB בעט להילוך מלא ב -14 ביוני 2013. כאשר המודל הראשון ניצח את הטיסה הבכורה שלה מנמל התעופה טולוז- Blagnac של צרפת.
בין נקודות השיא בשנת 2014 היה מסירת 22 בדצמבר של A350 XWB הראשונה לקטאר איירווייס, הטיסה הראשונה של איירבוס A320neo (מנוע חדש אופציה) jetliner ואת ההשקה של הגרסה A330neo במהלך Farnborough Airshow של לונדון.
במהלך שנת 2015 זכתה איירבוס בשווי של כ -57 מיליארד דולר עבור סך של 421 מטוסים - הזמנות עסקיות ל -124 מטוסים בשווי 16.3 מיליארד דולר והתחייבויות ל -297 מטוסים בשווי של 40.7 מיליארד דולר. נכון ל -30 ביוני 2015, ליצרן הצרפתי יש 816 הזמנות למשפחת A300 / 310, 11,804 הזמנות למשפחת A320, 2,628 הזמנות למשפחת A330 / A340 / A350 XWB ו -317 הזמנות עבור ה- A380, עבור סך של 15 , מטוס 619.
היסטוריה באדיבות איירבוס