KLM, רויאל הולנדית חברת התעופה, כבר סביב מאז 1919. ובמשך 12 שנים, זה כבר מדורגת ביותר קיימא חברת התעופה על ידי מדד הדאו ג 'ונס קיימות. פירוש הדבר כי KLM, חברת התעופה הוותיקה ביותר בעולם שעדיין פועלת תחת השם המקורי שלה, היא בעת ובעונה אחת אחד הספקים החדישים ביותר של הפלנטה.
המטרה של KLM כפולה עבור המאה השנייה של המבצע שלה היא להיות חברת התעופה החדשנית ביותר בעולם בר קיימא ביותר.
החברה מחפשת באופן פעיל דרכים להפוך את הטיסות לירוקות יותר, ועובדי KLM בכל מחלקה מתוגמלים על רעיונות ופעולות ירוקים. אתה יכול להיות בטוח כי זה יוזמות הקיימות של חברת התעופה ללכת הרבה מעבר לכרטיס ללא נייר.
קשה לדמיין שהטיסה האווירית, שמשתמשת בהרבה דלק, יכולה תמיד להיות בת קיימא. אבל KLM הוא התקדמות מתמדת. הנה איך חברת התעופה ההולנדית היא על המסלול כדי להגיע לקיימות בעשור הבא או שניים.
הדבר החשוב ביותר: הפחתת פליטות פחמן
פעילים ירוקים רואים את פליטת הפחמן ממנוע סילון האיום הגדול ביותר בתעשיית התעופה על הפלנטה שלנו. פחמן דו חמצני, או CO2, תורם לשינויי אקלים, מזג אוויר קשה, הצטמקות של מים מתוקים, זיהום אוויר ותחלואים אחרים. תוכנית האקלים של KLM מתייחסת לאיומים אלה בנקודה.
חברות תעופה מדדו פליטת פחמן דו-חמצני בכמות דלק הסילון שנשרף כדי לשאת את משקלו של הנוסע ואת המטען.
תוכנית CO2ZERO של KLM היא במקום להפחית את CO2 סילוני שלה. תוכנית האקלים של חברת התעופה כוללת מספר גורמים.
"חידוש הצי" הוא אחד. משמעות הדבר היא מטוסים חדשים יותר, חסכוניים יותר בדלק. בואינג 787-9 דרימליינר, שנחשף בסוף 2016, משתמשת דלק 40% פחות מאשר מטוסים בגודל דומה. KLM טס את Dreamliner בטיסות ארוכות ארוכות כולל אלה בין רכזת אמסטרדם שלה בצפון אמריקה (ניו יורק, סן פרנסיסקו, וקלגרי); דובאי.
Dreamliner גם טס אל וממנה ערים רבות במזרח אסיה.
"יעילות תפעולית" היא דרך אחרת כי KLM מפחית את הפלט CO2 שלה באמצעות תחזוקה יעילה יותר סילון. ניתוב הוא גורם, גם. תוכניות טיסה KLM נועדו למזער את הזמן כי סילוני שלה לבלות שריפת דלק על המסלול, באוויר, ואת חגה על הקרקע.
שומר מגניב
KLM פיתחה את הנוהג הירוק של "שטיפת מים:" קר ריסוס מנועי סילון שלה inflight. ידוע העובדים בתור "פנייה, לא לשרוף", מים לשטוף שומר טמפרטורות המנוע למטה, מה שגורם להם לשרוף פחות דלק.
פיתוח ביופואל
Biofuel, דלק סילוני היברידי עם פחות השפעות שליליות על האווירה, הוא חידוש מבטיח לתעשיית התעופה בכללותה. KLM (יחד עם אחיו הארגונית, אייר פראנס) יש חלוץ השימוש חלופות ירוקות דלק סילוני סטנדרטי. חברת התעופה השקיעה בפיתוח דלק ביולוגי ושיתפה פעולה עם חברות המתמקדות בכך.
כיום פועלת חברת KLM במספר טיסות יומיות המופעלות על ידי דלק ביולוגי, בעיקר מ- LAX בלוס אנג'לס וב- JFK בניו יורק, אל שדה התעופה של חברת התעופה באמסטרדם.
בשדה התעופה
KLM משחק תפקיד מרכזי שדרוגים סביבתיים לרכזת התעופה שלה באמסטרדם, Schiphol (מבוטא "Skipple").
כדי להפעיל את שדה התעופה 24 שעות ביממה, 365 ימים בשנה, מקורות אנרגיה חלופיים משמשים יותר ויותר, עם תרומות האנרגיה העיקריים של טורבינות רוח פאנלים סולאריים. כמעט כל כלי הרכב הקרקע והמטען להשתמש "דיזל אדום", אשר מעורבב עם ביו דיזל הוא נמוך במצות גופרית מזיקים.
במסגרת פעילותו של סכיפהול, פעילות שדות התעופה חסרת נייר, הן בשירות הלקוחות והן בפעולות הטיסה. שדה התעופה הוא שמש, מסבירת פנים וידידותית. עם שירותי נוסע כמו טרקליני שינה ומסלולי כלבים, הוא רכזת אטרקטיבית יותר ויותר עבור מטיילים. עם התרחבותו של סכיפהול, נעשים צעדים להפחתת הרעש בתוך ומחוץ לשדה התעופה. Schiphol הוא חבר מייסד של שדות התעופה גרינג גרין, ארגון בינלאומי.
פחמן offsets
KLM יש הנהיג תוכנית פחמן לקזז כי חברות תעופה רבות אחרות לקחו השראה מ.
"פחמן קיזוז" פירושו פשוט כי הנוסעים לתרום לתוכניות שימור לפצות על הנזק שהם עשו על ידי טיסה . בפועל, "קיזוז פחמן" הם למעשה תרומות צדקה, ארוזות על ידי חברת התעופה או על ידי עמותות איכות הסביבה.
רכישה לקזז שלך יכול לעזור לקנות יער כדי להציל אותו מן ההרס או לעצים מחדש באזורים מטופחים (כמו KLM עשה באופן משמעותי בפנמה), או כדי לשדרג את האנרגיה hogging מכונות במדינות מתפתחות. פחמן offsets הם בדרך כלל הוסיף את מחיר הכרטיס, אבל KLM (וכמה חברות תעופה אחרות, כמו אייר פראנס ו הברית) לאפשר לנוסעים להשתמש קילומטרים כדי לרכוש אותם. ראה מדריך האתר להפחתת פחמן לנוסעי הטיסה .
טביעת רגל סביבתית קטנה יותר
מלבד שחרור רעלים פחות לאטמוספרה, אנו יכולים לבחור ליצור פחות פסולת. KLM עשה הפחתת פסולת עמוד התווך של היוזמה הקיימות שלה והוא על המסלול כדי לחתוך את התפוקה שלה פסולת במחצית 2025 לעומת 2011.
עבור חברת תעופה זו, מניעת פסולת כוללת שיטות רבות. האחד הוא משהו שרבים מאתנו מתבוננים בו בחיינו: אין עוד נייר. עיתונים ומגזינים כבר לא מופץ בכיתה הכלכלה KLM, שמירת 50,000 פאונד של נייר בשנה. במקום זאת, הנוסעים המאמן יכול לקרוא מדיה שונים הנוכחי על חינם KLM מדיה App.
מיחזור הכל
KLM זורק שום דבר משם כי ניתן לעשות שימוש חוזר או repurposed. מה חפצים הנוסעים להשתמש inflight, מן הכריות כדי כלי כסף, נאסף לשימוש חוזר בתוך KLM. מרכיבי המטוס עצמו - מגוף המתכת ועד שטיח התא - ממוחזרים או "מתוחכמים" (כלומר, בשימוש על ידי מישהו אחר).
לא מתעלמים מאפשרויות שימוש חוזר. בשנת 2017, סטודנטים בבית הספר לעיצוב MOAM באמסטרדם הפיקו מופע אופנה שבגדיו היו עשויים מחומר סילון KLM כולל שטיחים, חגורות בטיחות, כריות, מדים דיילים ואפילו צמיגים.
אחראית אחראי קייטרינג
הכל על מגש האוכל שלך KLM הוא למחזר, ומה שאתה לא אוכל קומפוסטציה. מצרכי המזון המשמשים את מטבחי ההסעדה של KLM הם סחר הוגן וברי קיימא, החל מהדגים המוגשים לשמן הדקלים המשמש לבישול.
איך נוסעים תעופה לעוף ירוק?
נוסעים נוסעים יכולים לעשות בחירות ידידותיות לסביבה.
• טוס פחות אם אתה יכול: רכבות הן בדרך כלל הבחירה הירוק ביותר
• טוס חברות תעופה ידידותיות כמו KLM, אייר פראנס, JetBlue, Finnair, אלסקה, Qantas, קטר, האמירויות, קת '
• לטוס ישירות ללא הפסקה: פחות קילומטרים באוויר פירושו פחות CO2 המיוצר
• טוס מחוץ לשיא: פחות תנועה אווירית פירושה טיסות מהירות ופליטת CO2 נמוכה יותר
• טוס במהלך היום: אור השמש מנטרל גזי חממה במיכל סילון
• טוס עם פחות מזוודות: צור פחות פחמן דו חמצני על ידי אריזה בלבד
• מאמן לעוף: נוסעים הכלכלה הכתף חלק קטן יותר של פליטת C02
• רכישת "קיזוז פחמן" מחברת התעופה שלך: תרומות צדקה לפרויקטים סביבתיים. זה תלוי בכולנו לעשות מה שאנחנו יכולים.