האם מונטריאול מוניות בטוח או לא? מה אנחנו יכולים לעשות?
30 באוקטובר 2014 | מאת אוולין ריד - בטיחות המוניות במונטריאול נבדקה באחרונה כאשר דיווחים בתקשורת על חוסר הגינות מינית ותקיפה מינית עלו בקיץ בעקבות התגלות מדהימה בספטמבר 2014, כי נהגי מוניות במונית מונטריאול לא היו כפופים באופן אחיד לבדיקות רקע פליליות חובה.
לצטט דו"חות של CTV מונטריאול, "יש חוק שקובע כי" אין אדם רשאי להשיג, לתחזק או לחדש רשיון נהיגה במונית אם האדם הורשע בחמש השנים האחרונות בעבירה פלילית או פלילית ", אך שם הוא לא תקן המחוז כולו בדיקות רקע במקום כך החוק לא נאכף. "
לבסוף, גל נוסף של דו"חות תקיפה מינית הגיע באוקטובר לאחר שאישה טענה כי הותקפה על ידי נהג מונית יום שבת לפני פנה לתחנת הרדיו המקומית CJAD לספר את סיפורה.
האם מוניות מונטריאול בטוחות?
נראה כי מפקד משטרת מונטריאול, איאן לפרינייר, מאמין בכך, וציין כי 12 אלף נהגי המוניות של מונטריאול משלימים כ -37 מיליון נסיעות בשנה, וכי מבין אלה, רק 29 תקיפות מיניות שהתרחשו בשנת 2013.
דווח על מציאות
הבעיה היא מי לקח זמן מתוך החיים עסוק שלהם לחפור עמוק יותר לתוך התרבות של אונס צפון אמריקה מעבר לדמויות דיווח במהירות מגלה כי "דיווח" מקרים של תקיפה מינית לייצג אבל חלק קטן של המציאות. על פי סטטיסטיקה קנדה, רק 10% של תקיפות מיניות מדווחים למשטרה. למרות שיעור זה נמוך באופן מדאיג, Lafrenière יש נקודה כי הסיכון של הפרה מינית במונית במונטריאול היא נמוכה למדי, לפחות תיאורטית.
אם אחד מהם היה מאחסן את המספר האמיתי של תקיפות מיניות על ידי התאמת 10% דיווח על אונס כדי לשקף את 100% טען המציאות, אז בערך 290 תקיפות מיניות להתרחש מדי שנה על פני 37 מיליון נסיעות.
לאחר מכן ניתן להסיק כי הסיכוי להיות קורבן של תקיפה מינית במונית מונטריאול הוא על 8 מיליון נסיעות.
לדחוף את המתמטיקה נוספת (לחלק 37 מיליון רכבות מוניות על ידי 365 ימים, ולאחר מכן החלת 290 תקיפות מיניות / אומדן לשנה למספר זה) וזה שווה בערך 8 תקיפות מיניות guestidated במוניות מונטריאול כל 10 ימים. זה לא רחוק מדי מהתקפה אחת בכל יום. Lafrenière מציין כי אלה 29 דיווח על תקיפות מיניות בשנת 2013 דמות בין עד 1,500 תקיפות מיניות דיווחו במונטריאול מדי שנה. *
גם אם הסיכון הוא לכאורה נמוך, האם יש משהו שאני יכול לעשות כדי להגביר את הבטיחות שלי?
בעקבות דיווחים בתקשורת על התקיפה האחרונה של תקיפות מיניות לכאורה, השיבה משטרת מונטריאול לבקשות להנחיה על ידי המלצה:
- שנשים נמנעות מלקחת מוניות לבד, במיוחד אם הן משכרות, ומציינות שנשים צריכות להפחית את צריכת האלכוהול שלהן בהתאם לשמירה על סוג של שליטה,
- כי נשים להתקשר למונית באמצעות הטלפון במקום לברך אחד מחוץ לרחוב, ו
- כי נשים נוהגות לצלם את תג הזיהוי של הנהג בעת הכניסה למונית, הנמצאת בדרך כלל משמאל לראשו של הנהג.
המלצות אלה עוררו סערה בציבור, כמו גם אנשי תקשורת נבחרים שהאשימו את משטרת מונטריאול בהאשמת קרבנות, מה שמרמז כי נשים שאינן נוקטות בצעדים אלה מתנהלות כך בחוסר אחריות, ללא כל אזכור ברור באותה נשימה של תקיפת שורש הבעיה, התוקפנים, ללא אזכור מפורש של דרישה מיידית בדיקות רקע פלילית חובה של כל נהג מונית מונטריאול כי לא הוקרן כראוי .
מדוע העדר ברור של בדיקות משטרה נאותות לא נדון בראש ובראשונה כעדיפות מיידית הוא מצער, פוגע, נטול שיקולים מעשיים.
"המלצות" לעיל יחד עם ברור של הממשלה עובר את הכסף על מי צריך לעשות את בדיקות הרקע להתחיל עם רק לשמש להעצים נוספת תרבות אונס זה משאיר את זה לנשים במדינות חינם לכאורה לשנות לחלוטין את אורח החיים שלהם להגביל התנועות היומיומיות שלהם עד כדי אבסורד מדכא יותר מאשר עברייני מין בלתי חוקיים על ידי הנחת האחריות על הממשלה ועל אכיפת החוק באופן מיידי וכדי לאכוף את חוק החוק עם בדיקות רקע פליליות חובה, כפי שהוא נעשה בערים אחרות אין ספור .
16 בנובמבר 2014 עדכון: כחודשיים לאחר תחילת השערורייה, הובאו קוויבק ותחבורה של מונטריאול לבסוף, כי נהגי המוניות יצטרכו לעבור בדיקות רקע פליליות, בהתאם לסעיף 26 לחוק הנוהג במוניות.
הפחתת הסיכון שלי
מילה אחת. אובר. אני בהחלט מעריץ של אובר על פי דרישה מונית שירות שיגור כבר משתמש בו באופן דתי מאז זה לראשונה במונטריאול בנובמבר 2013. למה? על שקיפותה ואחריותה.
אין צורך "לצלם" את תג הנהג של המונית מאז האפליקציה שומרת תיעוד מפורט של הנהג, הכוללת את התמונה שלהם, המסלול הנסיעה ואת הסכום המדויק ששולם עבור בעתיד.
נהגים ולקוחות יכולים אפילו לדרג אחד את השני, מתריע גם לקוחות עתידיים ומנהלי התקנים של כל בעיה פוטנציאלית. לדברי דובר האוברן לורן אלטמין, "רוכב על הפלטפורמה לא אנונימי - רוכבים יודעים מי הנהגים שלהם ואת הנהגים יודעים מי הרוכב שלהם, כולל הדירוגים שלהם.בנוסף הרוכבים צורך ליצור פרופיל עם כרטיס אשראי עבור חלקה ניסיון, כל קבלה יש יומן של המסלול הנסיעה הרוכבים יכולים אפילו לחלוק את ETA שלהם עם חברים. "
אחרים שלי סיכון סיכון צמצום הפתרון הוכרז בלתי חוקי
וכן של אוקטובר 28, 2014, הציג Uber שירות Uberx שלה במונטריאול, על זעמם של חברות המוניות ואפילו העירייה. שירות המציע כל יום לא נהג מונית התושבים הזדמנות לעשות קצת מזומנים מיותרים עם המכוניות שלהם תוך מתן ללקוחות Uber את האפשרות לחסוך 20% עד 30% על הנסיעה במונית רגילה על ידי קורא על נהגים שאינם מקצועיים, ראש העיר מונטריאול דניס Coderre גינה את שירות UberX כבלתי חוקי. אבל הנה האירוניה. Uber של UberX שירות טוען כי זה דורש כל וכל הנהגים עוברים מה ניתן לטעון את המחאה רקע פלילי המחמיר ביותר להשלים את המוטל על השוק. ההליך X רקע רקע נוסף הוא טען גם להיות יסודית יותר עבור שירות קבוע שלה סופר שמציעות נהגים מקצועיים.
אם שירות בלתי חוקי לכאורה יכול לטעון לתאם את הבדיקה הפושע ביותר רקע פלילי על השוק, אז למה לא היו מתחרות חברות המוניות והממשלה שלנו מסוגל לעשות את אותו הדבר עד בושה בפומבי?
מידע נוסף על מוניות Uber ומונטריאול
הערה חשובה: קשה לסקור אומדן ברור לגבי מספר ההתקפות המיניות בפועל במוניות. למרות ששיערתי את שיעור הדיווח על תקיפה מינית של 10% בסטטיסטיקה של קנדה כבסיס לחישובים שלי, זה בהחלט אפשרי ששיעור הדיווח גבוה יותר עם תקיפות מיניות המתרחשות במוניות, מה שמקטין את מידת ההתלהבות שלי. זה הוצע במספר הזדמנויות כי קורבנות תקיפה מינית המכירים את התוקפן שלהם נוטים פחות לדווח על פשע, ומכאן השערות שלי כי אני יכול להעריך יתר על המידה תקיפה מינית במוניות. למה? הסיכויים גבוהים כי נהג מונית הוא זר הקורבן.