לא, אתה לא מדמיין את הסימנים המאיימים האלה שאתה רואה בעת הנחיתה
אם אתה נוסע ליפן מחו"ל (ובמיוחד לארצות הברית), סביר להניח שתגיע לנריטה נמל התעופה הבינלאומי, הממוקם בפריפטה צ'יבה באזור קאנטו של האי הונשו. נמל התעופה נאריטה (Narita Airport) ממוקם כ -90 דקות מתחנת שינג'וקו של טוקיו ברכבת אקספרס, מה שהופך את שמו הרשמי - נמל התעופה הבינלאומי של טוקיו נאריטה - לטוב ביותר במקרה הטוב.
קרוב לטוקיו או לא, נמל התעופה Narita נשאר השער הבינלאומי החשוב ביותר של יפן, עובדה שעושה את ההודעה "ברוך הבא" הנוסעים מקבלים על הנחיתה במסלול המזרחי של נמל התעופה נראה יותר תמוה.
למטה עם נמל התעופה Narita! הוא קורא באותיות גדולות, נועזות, הן ביפנית והן באנגלית.
הקרב על נמל התעופה נאריטה /
למרות קבלת הפנים המאיימת, לא תבחין הרבה מן הרגיל עם הגעתם לנמל התעופה נריטה, מלבד העובדה כי המסופים של נמל התעופה (במיוחד מסוף 2) נראה פחות אולטרה מודרני. במבט לאחור אל ההיסטוריה של נמל התעופה Narita, לעומת זאת, גורם לך להבין שזה לא חתיכת רגיל של תשתיות אזרחיות.
כפי שמרבית הממשלות עושות זאת, ניסתה יפן להפעיל מעין תחום דגול על האנשים שחיו בשדה התעופה שבו היה נמל התעופה המתוכנן אז בשנות השישים. בעוד רבים מהם היו להילחם קשה, רוב בסופו של דבר נכנע למציאות כי נמל התעופה Narita עומד להיבנות, ולקח ההתנחלויות שלהם.
נמל התעופה נאריטה עדיין לא הסתיים
רוב, אבל לא כולם. "למטה עם נריטה התעופה" סימנים, אתה רואה, הם לא ממש בשדה התעופה.
חלקת האדמה המגודרת שהם יושבים עליה, עדיין שייכת לבעליו הפרטי. זהו אחד ממקומות רבים על שטח שדה התעופה, רשימה הכוללת גם מקדש שינטו, שני בתים פרטיים, כמה מגרשים חקלאיים מפעל ייצור מוצרים חקלאיים, אשר מנעו מבחינה טכנית את שדה התעופה מלהושלם.
נמל התעופה נריטה תוכנן במקור על מנת לקבל שני מסלולי הליכה של 4 ק"מ בין חמשת המסלולים הכוללים שלו, כאשר נפתח ב -1978 (תאריך פתיחה, יש לציין, התעכב שבע שנים בפני עצמו), אך השני לא פתוח עד 2002, וגם אז זה היה רק חצי אורך המקורי.
ההשפעה של מחלוקות ארץ Narita
אם אתה יודע משהו על שדות התעופה המודרניים של יפן, תוכל להבין כי כל הגדולים - כלומר, אוסקה Kansai ו Nagoya Centrair - נבנו על איים מלאכותיים. זה לא פשוט בגלל שיפן אוהבת לדחוף את המעטפה ההנדסית, אלא בגלל שהממשלה היפנית למדה את הלקח שלה מהתהליך המכוון של ניסיון לבנות את נמל התעופה נאריטה ביבשה.
לרוע המזל, למעמד הלא שלם של נריטה ולסיכויים העמומים להתרחבות עתידית יש משמעות נוספת. המתחרה העיקרית של נריטה, נמל התעופה האנאדה של טוקיו (שהוא הרבה יותר קרוב לעיר), פתחה לאחרונה את עצמה בפני טיסות בינלאומיות לאחר מספר עשורים. זה אירוני, כפי שנריטה נבנתה כך שהאנדה יכולה לעבור לשדה תעופה מקומי.
בכל מקרה, חברות תעופה רבות בוחרות לעבור להאנדה כל אימת שנפתחו משבצות, מה שמעורר חששות לגבי האם נמל התעופה נריטה יוכל להתחרות לטווח ארוך, בהתחשב במרחק שלו מטוקיו, כמו גם ממתקני ההזדקנות המהירים.
אולי אנשים אשר הניחו את "למטה עם Narita התעופה" לחתום יקבלו את המשאלה!