פשיטה קצרה לתוך מערכת הרישוי האירית
רק מה לעשות עם מדבקות אלה אדום L, N או R עליהם מתכוון כאשר מכוניות אירי להראות להם? ובכן, אתה נתקל הנהג L, נהג N, או R-driver. בעת נסיעה דרך אירלנד , תראה מכוניות מסומנות עם "צלחות" מיוחדות (במציאות מדבקה גדולה) - נקרא L- צלחות, N- צלחות, או R- צלחות. אלה הם (או לפחות צריכים להיות) אזהרה לך. כי הנהגים הם לא ממש מהימן כדי לדבוק בשיטות המומלצות הרגילות.
סימן לנהגים אחרים שמכונית זו מטופלת בידי מישהו שאינו מוכשר למדי: ציפו לנהיגה בלתי יציבה מדי פעם, אפילו לצפות לאיטיות נוראה. כי יש Newbie מאחורי ההגה.
אבל מהי המטרה האמיתית, המשפטית של הצלחות האלה? בקצרה, הם מזהים נהגים חדשים לעולם, ובו בזמן מטילים עליהם (ומזכירים להם) כללים מיוחדים. הם אינם אמצעים וולונטריים, אלא נדרשים על פי חוק. והם טובים יותר, לא בשימוש לרעה. אז הנה מה שאתה יכול לצפות כאשר רואים כלי רכב מסומנים עם L, N- או R- צלחות באירלנד:
L- צלחות - נהג הלומד
כל נהג שעדיין אינו ברשותו רשיון נהיגה מלא, חייב להציג לוחית L בצורה בולטת - מחוברת לרכב או (במקרה של אופנועים) על גבי טבליה צהובה. זה מציין למשתמשים אחרים הכביש כי הנהג אינו מורשה לחלוטין ועדיין ללמוד לנהוג.
בעוד רוכב אופנוע יכול להיות על הכביש לבדו, נהגים הלומד ברכבים אחרים חייב להיות מלווה בכל עת על ידי נהג מורשה לחלוטין (כללים מסוימים חלים, נהגים חדשים מוכשרים אינם זכאים לתפקיד זה).
ואת L- צלחת יש לקחת את הרכב אם זה לא מונע על ידי נהג הלומד. אז אם אתה רואה נהג בודד במכונית המסומנת בצלחת L, הוא מפר את החוק בדרך זו או אחרת.
נהגים L, למשל, לא מורשים לנסוע על כבישים מהירים. ובצפון אירלנד, המהירות הכללית של כלי רכב המציגים צלחות L היא 45 קמ"ש (72 קמ"ש).
האחרון הוא הרבה מתחת מהירות התנועה הרגילה על הכבישים הגדולים ביותר מחוץ לעיירות, כך נהגים הלומד נוטים להחזיק את התנועה - L- צלחת יש תירוץ זה ונהגים אחרים צריכים להיות מספיק מוח לא להציק לנהג הלומד. לשמור על מרחק, לשמור על קור רוח.
לוח ה- L הוא, למעשה, בעיקר סימן לנהגים אחרים. שלט אומר "מצפה איטי, לפעמים בלתי יציב, נהיגה". שלט שאומר "אל תעמיסו אותי". שלט אומר "אני באמת מצטער, אבל אני עדיין לומד!"
אם יש לך מכונית מסומן עם L- צלחות מולך, לשמור מרחק יותר ולהיות מוכנים עבור כמה תמרונים יוצאי דופן. להיות נהג טוב בעצמך ולתת את חדר האדם לנשום. אל תעורר שום דבר על ידי tailgating, מהבהבים האורות שלך וכן הלאה.
טיול היסטורי
בואו נתעמק קצת - עד לפני כמה שנים מערכת הרישוי באירלנד היתה מהומה ומלאי הצחוק של רוב אירופה. ביסודו של דבר, כי זה לא עובד, על הקצוות שלה, גמול נהגים על כישלון המבחן.
בימים ההם, אתה יכול לבקש רשיון נהיגה ברגע שאתה בגיל מסוים היה גישה לרכב ממונע. עם שתי דרישות אלה, תמורת תשלום קטן, לאחר מכן ניגש למשרד בדיקה מקומית ולקח את הבדיקה הנהג שלך.
אם עברת, נתת לך רישיון נהיגה. אם נכשלת, נתת לך רישיון נהיגה זמני. והלאה הלכת, פעם נוספת לרחובות, להרוס. כמובן, רישיון זמני נמשך רק כל כך הרבה זמן, אז היית צריך לנסות מחדש את מבחן הנהיגה כמה שנים מאוחר יותר. ואם נכשלת שוב ... הם נתנו לך רשיון זמני נוסף. וכן הלאה וכן הלאה.
כדי לקחת את כל המערכת לגבולות החיצוניים של מגוחך, הממשלה האירית הבינה כי בפועל זה הניב יותר ויותר ניסיונות לקבל רישיון מלא, בתורו לייצר צבר של פגישות המבחן, ואת האטה הכל במשרד הרישוי. אז בצעד השראה, "חנינה" נחקק. כל הנהגים שהוכיחו שוב ושוב (על-ידי כישלון במבחן) שהם לא היו מסוגלים לנהוג, ומי, למרות מאמציהם, עדיין לא הצליחו להרוג את עצמם (או מישהו אחר) בעת שנסע על רשיון זמני ...
קיבלו רישיון מלא. צבר אחורה. מה יכול להשתבש?
רק כדי לאפשר למערכת כולה רקוב להתחיל שוב - עד רפורמה גורפת בתחילת המאה ה -21. שיאו בשיעורי נהיגה חובה מאפריל 2011.
N- צלחות - נהג המחשב השני
זה דבר חדש - נהגים שניתנו הרישיון הראשון ב -1 באוגוסט 2014 או לאחר מכן, עכשיו יש להציג N- צלחות לתקופה של 2 שנים. אלה הם מציינים "נהגים טירון", אשר הוכיחו כישרון מספיק כדי לקבל רישיון, אבל הם עדיין על עקומת למידה תלולה.
אַפלָיָה? לא ממש ... כמו מחקר הוכיח שוב ושוב כי נהגים טירון הם ככל הנראה נהרגים תוך כדי נהיגה במהלך השנתיים הראשונות לאחר שעבר את הבדיקה שלהם, פשוט בשל חוסר ניסיון, ואת התאונות הנובעות מכך. מחקר קשור מוכיח כי אחד מכל חמישה נהגים חדשים מוכשרים יהיה לקרוס בששת החודשים הראשונים לאחר שעבר את המבחן שלהם, למרבה המזל פגוש- benders הם התוצאה העיקרית. נהג בדרך כלל נחשב "חסר ניסיון" עד שהוא או היא דחף 100,000 ק"מ עצום (אשר, אם אתה רק נוהג מקומי, עלול לקחת עשור טוב או יותר).
שוב, N- צלחת מציין את מצב טירון בעיקר נהגים אחרים צריך לגרום לדרך נחשבת יותר נהגים אלה ניגש.
בניגוד לנהג הלומד, אין דרישת נהגים טירונים לנהג מלווה. אבל נהג טירון לא יכול לשמש נהג מלווה עבור מי מחזיק בהיתר הלומד (ולכן לא L ו- N- צלחות על רכב אחד, אי פעם). ויש הבדל משפטי לגבי עבירות תנועה בכביש - סף נמוך יותר של שבע נקודות עונשין המוביל פסילה אוטומטית חל על נהגים טירון.
R-לוחות - נהג מוגבל
R- צלחת כבר בשימוש במשך שנים רבות בצפון אירלנד הוא, בעצם, המקבילה של N- צלחת חדש הרפובליקה של אירלנד. יש מהלכים בדרך כדי לייעל את מעברי התנועה הכביש של שתי שיפוט, תחת אלה R- צלחת יהיה בשלבים והחליפו על ידי N- צלחת.
עד שזה מגיע, צלחת ה- R עדיין בשימוש ו חובה לאחר שעברו את מבחן הנהיגה של מכונית או אופנוע, הם חייבים להיות מוצגים לתקופה של שנה אחת ממועד הבדיקה. שוב, זה בעיקר אמצעי לזהות נהג חסר ניסיון לנהגים אחרים.
יש, עם זאת, הבדל אחד גדול N- צלחות: המהירות המרבית המותרת עבור כל רכב מציג R- צלחות הוא 45 קמ"ש (72km / h), בין אם הרכב הוא להיות מונע על ידי נהג מוגבל (צלחות צריך להיות רק על הרכב אם הוא מונע על ידי נהג מוגבל בכל זאת). אז, כמו במקרה של נהג צפון הלומד האירית, הנהג מוגבל אסור ללכת מהר.
בתור תייר, אני צריך ...?
לא ... זה כבר זמן מה היה רעיון "חכם" על ידי המבקרים לאירלנד כדי plop צלחת L על רכב מונע על ידי תייר. ההנחה היא כי לא בשימוש לנהוג בצד שמאל וכן הלאה, תיירים הם בעצם למידה. וזה יהיה גם לשמש אזהרה לנהגים אחרים. וכל זה טוב.
אבל זה לא, L, N ו- R- צלחות הם דרישות משפטיות, וגם יש תנאים מסוימים שהוטלו עליהם, שהוטלו על נהגים למעשה נדרש להשתמש בהם. הזכרנו כבישים מהירים. הזכרנו הגבלות מהירות. בתור תייר, אתה לא יכול לקבל את זה בשני הכיוונים - מצפה נהגים אחרים כדי לחפש את הרווחה שלך, ואז עובר אותם עושה 120 קמ"ש על הכביש המהיר.
אז לא, זה לא רעיון חכם. וזה עלול למעשה לגרום לך בצד הלא נכון של החוק. כלומר - לא עושים את זה.
מידע נוסף על ענייני כביש באירלנד
לקבלת מידע נוסף על נהיגה באירלנד מנקודת מבט רשמית, בקר באתר רישיון נהיגה לאומי (הרפובליקה של אירלנד), ברשות לבטיחות בדרכים (הרפובליקה של אירלנד) או באתר האינטרנט הממשלתי למידע על Motorning בצפון אירלנד.
האגודה רכב Roadwatch האתר (תנועה חדשות) ו Routeplanner AA הם גם משאבים יקרי ערך לתכנון כל טיול באירלנד.