מה הוא גואה מומבאי רכבת יאן באמת אוהב?

רכבת ההודי 12051 יאן שאבטדי , מדאדר סנטרל במומבאי עד מדגאון בדרום גואה , היא רכבת מהירה עם שבע תחנות. הוא פועל במהלך היום ומכסה את המרחק בתוך תשע שעות. הרכבת דייקנית ונקיה. עם זאת, שלא כמו רכבות Shatabadi רגיל, אשר מגיעים עם מספר "יוקרה" perks, ינואר Shatabdi היא רכבת "אנשים".

אז, מה זה אומר ואיך הרכבת?

סוגי הובלה דברים לשקול

יאן שאבטדי יש שני סוגים שונים של כרכרות - יו"ר כסא ממוזג, וישיבה מחלקה שנייה. שניהם דורשים הסתייגויות, ושניהם יש רק כיסאות (ללא הישנים).

אתה תמצא כי יש תמיד הרבה מושבים זמין בכיתה שתיים זמן רב לאחר כיתה יו"ר, כמו גם רכבות אחרות לגואה, להיות waitlisted . לפיכך, Jan Shatabdi היא אפשרות טובה עבור אלה שלא תיכננו את הנסיעה הרבה מראש.

עם זאת, העדר ביקוש מושבים בכיתה ב 'על יאן Shatabdi משאיר אנשים רבים מודאגים קצת. האם זה באמת דרך לא נוחה לנסוע?

הבדלים בין כיתות של נסיעות

אני נסעתי על יאן שאטדי מספר פעמים, הן במחלקה השנייה והן בכיתת הכיסא. ההבדלים העיקריים בין שני המעמדות הם שהמחלקה השנייה אינה ממוזגת והמושבים אינם מסתמכים. אתה יכול לראות איך את הכיתה מחלקה השנייה של מומבאי גואה יאן Shatabdi נראה כמו בתמונה לעיל.

דבר נוסף שיש לקחת בחשבון הוא זיהום ממלא את הקרונות מחלקה שנייה. יאן שאטדי הוא רכבת דיזל ויש מספר מנהרות על מסילת הרכבת קונקאן (חלקן אורך קילומטרים). כשהחלונות במחלקה השנייה פתוחים, האדים נכנסים דרכם כאשר הרכבת עוברת דרך המנהרות.

כצפוי, יש הבדל משמעותי במחיר הכרטיס בין שני הכיתות גם. כרטיס בכיוון אחד מחלקה שנייה עלה 270 רופי, בעוד זה 945 רופי בכיתה כסא ממוזג.

איך גורמים אלה ישפיעו על החוויה שלך?

מתחיל, את המסע בכיתה ב 'הוא לא רע, במיוחד אם הרכבת היא עדיין לקבל צפוף. אדי הדיזל שנכנסו לקרון לא היו גרועים כפי שציפיתי. ראיתי את ענני העשן השחורים! במציאות, אני כבר blasted עם אדים גרוע יותר של כלי רכב במומבאי, בעת שישב ריקש אוטומטי. עם זאת, עם זאת, האדים החלו להיות לא נוח לאחר זמן מה. עיני נעשו בוערות ונשימה לא היתה נעימה. הדבר הטוב הוא כי אדי להבהיר את המרכבה די מהר לאחר הרכבת עזבה את המנהרה.

התחלתי להרגיש חסר מנוחה לשבת אחרי סימן חמש שעות. כשהרכבת מלאה, הקרונות מרגישים צפופים. בנוסף, את המושבים שאינם שכיבה בכיתה השנייה צפויים לתת לך בחזרה כאב bum!

פסק הדין

הייתי נמנע נסיעה במחלקה השנייה של יאן Shatabdi ממומבאי לגואה, אם כי בכיוון ההפוך גואה למומבאי הוא בר ביצוע. הסיבה מדוע זמני היציאה.

ברכבת יש יציאה של 5.25 בבוקר ממומבאי. אם אתה עייף, אתה באמת תצטער לא להיות מסוגל לשכב לישון. זה די קשה שיש לשבת זקוף במשך תשע עד עשר שעות. עם זאת, לכיוון מומבאי, הרכבת יוצאת גואה אחר הצהריים וזה לא רע אם אתה מרגיש נח.

אם אתה יכול, לנסוע בכיתה ממוזגת יו"ר בכיתה. יהיה לך טיול הרבה יותר נעים!

הקרון החדש של ויסטאדום

מ -18 בספטמבר 2017, יאן Shatabdi יש כרכרה חדשה Vistadome המצורפת אליו. הקרון תוכנן במיוחד לצפייה בנוף שבחוץ (המסלול מרהיב למדי, עם גשרים ומנהרות רבים) ויש לו גג זכוכית, חלונות גדולים במיוחד, ומושבים המסתובבים. יש לציין, שזה הראשון מסוגו בהודו. בנוסף, בכרכרה יש רק 40 מושבים, כך שזה הרבה יותר מרווח מאשר קרונות רגילים.

כרטיסים עבור קרון Vistadome עלות משמעותית יותר, והם מתומחרות ב 2,024 רופי בכיוון אחד. בעת ביצוע ההזמנה באינטרנט, הוא מופיע כמנהל Executive. למרות שזה לא הרבה יותר זול מאשר טיסה, Vistadome הוכיחה להיות פופולרי בקרב תיירים עבור גורם חידוש.

רוצה לנסוע על גואה מומבאי יאן Shatabdi?

למידע נוסף על מומבאי זה כדי מדריך רכבת גואה . הוא מפרט גם אפשרויות חלופיות.