איך משמרת מן קילומטראז מבוסס מבוססי תוכניות מבוססות על משפיע לך
באופן מסורתי, חברות תעופה יש לתגמל את הלקוחות שלהם באמצעות תוכניות נאמנות שהעניק נקודות או קילומטרים על בסיס המרחק נסע במהלך הטיסה. אבל יותר ויותר חברות תעופה עוברות לתוכניות המבוססות על הוצאה, המאפשרות לחברים לצבור תגמולים ולהרוויח מעמד באמצעות כמות הכסף שהוצאה על הכרטיס לעומת המרחק המוטס. הנה מה שאתה צריך לדעת על המעבר הזה כלפי נאמנות מבוסס על הוצאה.
האבולוציה של נאמנות המבוססת על הוצאה
כדי להבין מדוע יותר חברות הולכים מבוסס על ההוצאות, בואו לבדוק מדוע קמעונאים וחברות תעופה יש תוכניות rewards מלכתחילה. לקוחות חוזרים הם נכס יקר לכל עסק, ועל ידי מתן הנחות או סחורות ושירותים בחינם, הלקוחות מעודדים להישאר נאמן אחד קמעונאי או חברה.
אבל כשמדובר חברות תעופה, לא כל הלקוחות נוצרים שווים. טייס A שמשלם 4,000 דולר לטיסה ראשונה ממרכז העיר ניו יורק לסן פרנסיסקו מוציאה את אותה כמות כמו פלייר B, שקונה 10 $ 400 טיסות כלכלה באותו מסלול. אבל בין טיפול המטען, זמן שירות לקוחות ושירותי טיסה, Flier הוא בהחלט רווחי יותר עבור חברת התעופה. עם זאת, תחת תוכנית תגמולים מבוססי קילומטראז, Flier A ו Flier B הם מרוויחים את אותו מספר של קילומטרים לכל כרטיס. כדי לשמור על לקוחות רווחיים יותר כמו Flier A, זה הגיוני עבור חברות התעופה לתגמל אותם אחרת.
הפתרון הוא תוכניות נאמנות מבוססות-הוצאה.
כיצד אני מושפע מנאמנות המבוססת על הוצאה?
במסגרת תוכניות נאמנות מבוססות-הוצאה, חברות תעופה מתגמלות את הלקוחות בעלי ההוצאות הגבוהות ביותר. נוסעים שמבלים יותר, להרוויח יותר. אם הלקוח משלם יותר עבור טיסות פחות, הם יעבדו את דרכם במעלות תגמולים של החברה מהר יותר, להגיע למעמד האליטה מוקדם יותר כדי להרוויח perks כמו גישה לטרקלין, העלייה למטוס מוקדם או תוספת קצבת המטען.
לקוחות עלית גם להרוויח יותר נקודות בעת רכישת אותו ערך של תעריפים כמו טייס או לא עלית האליטה.
המעבר לנאמנות המבוססת על לוח הזמנים מועיל למטיילים עסקיים עם כיסים עמוקים מספיק כדי לקנות טיסות יקרות של הרגע האחרון. אלה סוגים של פליירים ירוויחו הרבה יותר מהר מאשר המסורתי מבוסס קילומטראז ההתקנה. אבל תוכניות מבוססות על ההוצאות מקשות על אלה שרוכשים עמלות מכירה במחיר מוזל כדי להרוויח פרסים.
מדרום מערב לסטארבקס
דרך טובה להבין כיצד המעבר מ מבוסס קילומטראז מבוסס על נאמנות מבוסס עובד היא על ידי השוואתה לחברה שקיבלה כיסוי עיתונאי ניכר על תוכנית הנאמנות שלהם משמרת - Starbucks. בחודש פברואר 2016, רשת הקפה הפופולרית ביותר בעולם הודיעה כי היא משנה את תוכנית התגמולים המבוססת על העסקה שלה על בסיס מבוסס הוצאה. בעבר, כל עסקה הרוויחה כוכב אחד, ללא תלות בגודל המשקאות או במחיר. אז זה אומר הבוקר שלי Venti Vanilla Latte הרוויח לי את אותו שכר - כוכב אחד - כמו הלקוח לפניי, כי בילה חצי כמו שאני עשיתי על צלב בלונדינית גבוהה שלו. עם זאת, פעם אחת צברנו 12 כוכבים, היינו שני זכאים בחינם Venti Vanilla Latte, גם אם אלה 12 כוכבים היו הרוויח באמצעות רכישת 12 קטנים, זול קפה.
במסגרת התוכנית החדשה המבוססת על הוצאה, לקוחות מרוויחים שני כוכבים עבור כל דולר שהושקע. בעוד זה ייקח שנינו 125 כוכבים כדי לקבל פרס חינם, אני יוכל להשיג את הפרס מוקדם יותר עם Venti וניל Lattes שלי, לעומת מר בלו טוסט בלונד.
מה שהופך את ההוצאות מבוססות נאמנות עבודה בשבילך
המעבר לתוכניות נאמנות מבוססות-הוצאה כבר התרחש עבור רוב חברות התעופה באירופה ובארה"ב. דלתא יונייטד החליף בסוף 2015 ו אמריקן איירליינס עידכן את תוכנית הנאמנות שלהם לתגמל טיסות על בסיס מחיר הכרטיס בחזרה באוגוסט.
שינוי זה הכעיס את החלק של פליירים כי הם מפסידים. אלה הם לקוחות אשר לצבור נקודות שלהם קילומטרים על ידי הזמנת טיסות מוזלות, או בחירה זול יותר רב מסלולים מעל טיסות ישירות pricier. זה נכון בסך הכל, לקוחות יהיה להרוויח מעט פחות קילומטרים תחת תוכניות נאמנות מבוסס.
אבל המערכת מתגמלת את הלקוחות הטובים ביותר של חברת התעופה - מעמד פרמיום ואנשי עסקים של הרגע האחרון.
לקוחות גם ליהנות עם עוד מושבי הפרס להיות זמין - תסכול נפוץ עבור כל נוסע טס על נקודות. מאז ינואר 2015, דלתא הפכה 50 אחוז יותר כרטיסים הפרס זמין. הם גם הוסיף פרסים נוספים שניתן לפדות ברמות קילומטראז נמוך.
בעוד המשמרת היא עושה כמה לקוחות נאמנים אומללים, זה יכול להיות תרחיש מועיל אם אתה יודע את הדרך הנכונה לנצל את זה.