איך ציפורים מכה יכול להשפיע על חברות תעופה

שביתות הציפורים הובאו לציבור בחזית ב -15 בינואר 2009, כאשר US Airways Flight 1549 עשה הנחיתה חירום נהר ההדסון של ניו יורק לאחר שנפגע על ידי להקה של אווזים קנדה לאחר המריא מנמל התעופה LaGuardia.

ככל שאוכלוסיית האווז של צפון אמריקה ממשיכה לצמוח, הם נראים יותר בקרבת ביצות מחוץ לגדרות התעופה, על פי מינהל התעופה הפדרלי (FAA).

בין השנים 1990 ל -1995 דווח על 130 שביתות של אווזי שלג ושל מטוסים אזרחיים בארה"ב, כולל שבעה ב -2015. כ -85% מהשביתות התרחשו במהלך שלבי עלייה וירידות של טיסה בגובה של למעלה מ -500 רגל ו -75% לַיְלָה.

ברחבי העולם, שביתות חיות בר נהרגו יותר מ 262 בני אדם והרסו יותר מ 247 מטוסים מאז 1988. מספר שדות התעופה בארה"ב עם שביתות דיווח עלה מ 334 בשנת 1990 לשיא 674 בשנת 2015. 674 שדות התעופה עם שביתות דיווחו בשנת 2015 היו מורכבת 404 שדות תעופה לנוסעים .

המחקר נעשה על ידי FAA ו USDA לפתח נהלים וטכנולוגיות, כולל מכ"ם עופות ותאורה מטוסים, כדי לצמצם את אלה מחוץ לשדה התעופה מכה שביתות. שביתת ציפורים היא התנגשות בין ציפורים לבין מטוס, עם אווזים ושחפים בין אלה לגרום נזק בגלל המשקל והגודל שלהם.

ציפורים הן איום על בטיחות הצוות ועל הנוסעים על הלוח כפי שהם יכולים לגרום נזק גדול למטוס בתוך פרק זמן קצר ולפעמים חוסר זמן להתאושש יכול להוביל לפציעות או הרוגים. הם מתרחשים לעתים קרובות במהלך ההמראה או הנחיתה, או במהלך טיסה בגובה נמוך, כאשר מטוס הוא הסיכוי הטוב ביותר לחלוק את אותו מרחב אווירי כמו ציפור.

ההמראה יכול להיות מסוכן במיוחד, בהתחשב במהירויות גבוהות יותר וזווית העלייה. אם ציפור נתפסת במנוע במהלך ההמראה היא יכולה להשפיע מאוד על הפונקציונליות של המנוע, כפי שמוצג בטיסת US 1549. בדרך כלל, האף, המנוע או החלק הקדמי של כנף המטוס הם המקומות המושפעים ביותר על ידי שביתה ציפור.

מה יכולים חברות תעופה לעשות כדי להפחית את השכיחות של שביתות ציפורים? שדות תעופה יש יוזמות הידועות בשם ניהול ציפורים או ציפור שליטה. אזורים סביב Aerodrome נעשים unealealing ככל האפשר כדי ציפורים. כמו כן, מכשירים משמשים כדי להפחיד את הציפורים - צלילים, אורות, חיות דמה, וכלבים הם כמה דוגמאות.