יותר מ -800 מיליון נוסעים טסו על נושאות בארה"ב בשנת 2015, על פי משרד התחבורה האמריקני. על כמה טיסות כאלה, לפעמים קורה הגרוע ביותר - נוסע מת תוך כדי נסיעה. למרות שזה קורה לעתים רחוקות, זה חכם לדעת מה לעשות במצב של חיים או מוות באוויר.
כאשר מישהו עף על מטוס
דיילת טסה לפורטוגל בטיסה בלתי-מוגעת כאשר נוסע נפטר שעה לפני ההגעה.
כאשר הם גילו את הנוסע מת, על טיסה מלאה, ממש לפני הירידה הסופית הם מאולתרים. שמיכה וחגורת בטיחות מהודקת כיסו את הנוסע והחזיקו אותו מחובר. הטיסה היתה מלאה, ולכן לא היה מקום אחר לשים אותו והמטוס יורד (והוא ישב ליד חלון), כך שכיסה אותו ואת החבלים הוא היה מה שהם החליטו לעשות.
מכיוון שזו היתה טיסה בינלאומית והמוות נחשב כאילו אירע מחוץ למרחב האווירי הפורטוגלי, המטוס הוסגר (אך למרבה המזל לא היה הצוות צריך לצאת לכל תקופת הסגר על הסיפון). זה גרם לחזור הביתה קצת יותר מסובך, אבל הצוות אמר את החסד החיסכון היה הנוסע שמת היה אזרח פורטוגזית, אז הסגר היה הרבה יותר קצר ממה שזה היה יכול להיות.
חוקים ותקנות בנושא מקרי מוות
למינהל התעופה הפדרלית אין כללים עבור חברות התעופה על איך להתמודד עם מקרי מוות inflight, אבל הנהלים דומים על פני ספקים.
זה נדיר כי הטיסה היא הסבה לטפל הנוסע שמת. במקרה של מצב חירום, הדיילים ישאלו אם יש רופא, אחות או איש מקצוע רפואי על הסיפון שיכולים לעזור. לאחר צוות הטיסה ואת כל הצוות הרפואי על מאמצי הפליטה להחיות נוסע, הצעד הבא הוא לשים את הגוף במקום שבו זה לא חוסם יציאות או לגרום ללחץ מופרז לנוסעים אחרים.
בדרך כלל אין הודעה על מנת להבטיח שהנוסעים יישארו רגועים במהלך שארית הטיסה.
אם הטיסה אינה מלאה, גוף יהיה לשים בשורה לכיוון החלק האחורי של המטוס מכוסה בשמיכה או בגדים אחרים. אם יש מושבים זמין במחלקה הראשונה, ניתן לשים שם גם. אבל אם הטיסה מלאה, חברת התעופה בדרך כלל שומר על שקית הגוף המשאית ואת המנוח הוא הכניס את השקית והניח בחוץ במטבח האחורי. המקום היחיד שבו הגוף אינו שם הוא בשירותים כי זה יכול להיות קשה להסיר אחרי הקפדנות mortis קובע.
אחרי הטיסה
ברגע הטיסה נחת, הנוסעים משוחררים לעזוב את המטוס. ברגע שהמטוס ברור, אנשי הצוות הרפואי הנכונים עולים על הסיפון ומסירים את הגופה. אם האדם נוסע לבדו, חברת התעופה תתקשר למשפחה הבאה ותודיע להם על מה שקרה בטיסה.