סקירה של שישה דגלים ההרפתקה הגדולה רכבת הרים
זן חדש של מכונת ריגושים, האוהד, אדרנלין, שאיבה, מלא זמן אוויר, חלקה כמו אל טורו הוא בין coasters עץ הטוב ביותר על פני כדור הארץ - אבל אני לא בטוח שזה נכון לאפיין את זה כמו עץ רכבת. מה אל טורו הוא (או לא), אין להכחיש כי זה הישג מדהים ומהר שמחה לנסוע. אוהדי הקוסטרים ירצו לקחת את השור הזה בקרניים וצעקו, "אולה!"
מידע חזיתי
- סולם ריגוש (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 8
לא היפוך, אבל גובה דאיה, מהירות פרא, וכוחות G קיצוניים. - סוג רכבת: היברידי "Plug-and-play" עץ החוצה ו- back
- מהירות למעלה: 70 קמ"ש
אל טורו הוא אחד 10 העליון המהיר רכבת הרים . - הגבלת גובה לרכוב: 48 אינץ '
- גובה של הגבעה להרים: 188 מטר
- טיפה ראשונה: 176 מטר
- זווית ירידה ראשונה של ירידה: 76 מעלות
- זמן הנסיעה: 1 דקה, 42 שניות
- מיקום: שישה דגלים ההרפתקה הגדולה בניו ג 'רזי
אם המראה של המסלול הענקי של אל טורו לא היה מספיק רמז, הפעולות של מפעילי הנסיעה בתחנת הטעינה היו צריכים להטות אותי על הטירוף המדהים של הנסיעה. הם "הידק" (מונח נפלא המונח פריקים להשתמש כדי לתאר את overzealous הידוק של מגבלות בטיחות) אותי ואת רוכבי בחור אל תוך אינץ 'של חיתוך של תפקודי הנשימה שלנו ואת הדם. אני חושב שאמצעי הזהירות הנוספים היו אולי נובעים יותר מחיישן החיישן החדש (שאני בטוח שהפארק יעשה), מאשר אופני רכבות סדיסטיים.
אבל לא היה לי זמן רב להטריד את נשימתי הקשה, כשהרכבת יצאה מן התחנה, מעוגלת בעיקול, ננעלת על מנגנון ההרמה, ועלתה במעלה הגבעה בגובה 188 מטר בקליפ מהיר להפליא.
בול-צעקה
שלא כמו כל coasters עץ אחרים (וכמעט כל coasters פלדה), אל טורו משתמש מעלית כבל מעלית ולא שרשרת להרים המסורתית.
לאחר שהרכבת כולה היתה על גבעת המעלית, הכבל התנשא לגובה של כ -14 קמ"ש, ללא כל היסוס או נקישת קליקים של שרשרת להרים. זה היה כמעט מפחיד כמה מהר והשקטה העביר הכבל את הרכבת לקצה הגובה של הנסיעה. אבל הצרחות שלאחר מכן, מיד, ניפצו את השתיקה.
ב 176 מטר, טיפת הראשונה של אל טורו הוא בין הארוך ביותר עבור רכבת עץ בארה"ב (ובעולם, לצורך העניין). שלה 70 קמ"ש מהירות גבוהה עושה את זה בין coasters עץ המהיר בכל מקום גם כן. בזמן הופעת הבכורה שלה ב -2006, זווית הירידה שלה ב -76 מעלות הייתה התלולה ביותר עבור כל רכבת עץ. מכאן, הצרחות.
הטיפה הראשונה מיד אחריו שלוש גבעות גדולות של 112 רגל, 100 מטר, ו 84 מטרים. זה יצר פראי, זמן ממושך, (פרפרים מסוחררים- in- הבטן שלך תחושה כי אוהדי רכבת משתוקקים ). אפילו עם הברכיים שלי מכווץ בחוזקה, האוויר היה מפואר.
Prefab מדהים
הרכבת התמקמה בהיפוך וניווט כמה גבעות באני ליותר זמן משכר. טיפה חמישית נותרה בעוצמה מפתיעה, אך העבירה את עווית האוויר המפלט, במקום את האוויר העדין יותר של הטיפות הראשונות. לאחר מכן חזר אל טורו ללא רחם, אך איכשהו בצורה חלקה, השליך את נוסעיו בסדרה של אלמנטים מתפתלים מאוד לפני שחזר לתחנה.
ידעתי את הנתונים הסטטיסטיים. אני אפילו ידעתי על המסלול הייחודי של המסלול עץ טרומיים. הייתי מוכן לגובה ולמהירות, וצפיתי לזמן מה. אבל אני לא ציפיתי לחלקלקות המשיית של אל טורו.
זה היה שונה מכל רכבת עץ שרכבתי עליה. במקום התחושה המרושעת של מחוספס וגולש שהופיעה על ידי הציקלון הקלאסי בקוני איילנד , אל טורו היה סלע מוצק כמו ניטרו הנפלא של ההרפתקה הגדולה או דוגמאות אחרות של כוכבי ההנדסה של רכבת הפלדה. לא שאני ממליץ על זה, אבל אני חושב שמנתח יכול בביטחה לבצע מילה בזמן רכיבה על אל טורו.
על המסלול של כוכבת הכוכבים /
מדוע הנסיעה כה חלקה? כמו שתי מכונות ריגוש אחרות מאינטמין שוויץ (בלדר בליזברג בשוודיה ובקולוסוס ב -196 מטר בהיידי-פארק סולטו בגרמניה), לייזר הלייזר חתך את מסלול הנסיעה לסטנדרטים מחמירים במפעל.
במקום למסמר יחד חתיכות עץ כמו רכבת קונבנציונלית, זה bonded ו למינציה אותם כדי ליצור את קטעי המסלול. במקום לחתוך ולהרכיב עץ קורות באתר, בוני snapped המסילה חלקים יחד כמו חתיכות הפאזל. מבחינה טכנית, הנסיעה עדיין עשוי עץ, אבל אני לא יודע אם זה לגמרי מדויק לקרוא לזה רכבת עץ.
על ידי חיוג למטה rumblings אופייני rickety, אל טורו הוא מסוגל להתמקד על עוצמות ניכר של מהירות ו wigged-out זמן. הנסיעה היברידית מדורגת שם למעלה - שם למעלה - עם כל רכבת, עץ או פלדה, וזה לא שור.
אני כולל את אל טורו בין רשימת הרכבות הכי טובות שלי . אני גם כולל את זה על שלי rundown של 11 רכבות מפחיד ביותר .