קלאסי, האהובים הנסיעה עדיין חבילות
היצירה היקרה של חיים (מונח זה חל על רבים של קוני איילנד ), ציקלון קלאסי מעורר תקופה מוקדמת יותר, אך packs אגרוף חזק להפליא - גם כאשר בהשוואה המודרנית היום הקוסמות behemoths . זה, אולי, רכבת הרים ארכיטיפית וכנראה מכונת הריגוש המפורסמת ביותר בעולם. בעוד ציקלון יכול לקבל יותר מחוספס קצת, freaks רכבת ואוהדים מזדמנים כאחד עם זאת מעריץ את האהוב סנטימנטלי.
מידע חזיתי
- סולם ריגוש (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
טיפה ראשונה יוצאת דופן, מכונית רכבת מסורתית חסרה מחיצות המושב וחגורות הבטיחות (איפוק הבטיחות היחיד הוא בר בעל מיקום יחיד), שפע של זמן אוויר, יכול להיות מחוספס יתר על המידה, נסיעה מסורתי עץ רכבת רעוע - סוג רכבת: עץ (למרות המבנה הוא פלדה), אב טיפוס "ציקלון" פריסת טוויסטר
- מהירות למעלה: 60 קמ"ש
- גובה של הגבעה להרים: 85 מטר
- זמן נסיעה: 1.5 דקות
השווה מחירים עבור במלון.
נהדרת וינטג Ride
צולל אל תחנת הרכבת קוני איילנד על הרכבת התחתית של העיר ניו יורק, ציון דרך מגיע לעין: הסריג הלבן, המעקה האדום דהוי, "Cyclone" לחסום מכתבים בראש הגבעה להרים. דורות של נוסעים הציצו מבעד לחלונות הרכבות וחילקו את התחושה המסוחררת שהגיעה לקוני איילנד, כמו גם את הציפייה לשמחה ולפחד שמראה רכבת ההרים עולה.
רוכבים בשורה לאורך שדרת סרף תחת שלט ניאון וינטאג 'ויפה של ציקלון. לאחר תשלום הקופאי בתא הכלוב הישן לכרטיס, נוסעים נחשים מתחת למסלול ועוברים את המבנה עד לפלטפורמה. הנסיעה מעולם לא עודכנה עם מערכת בלמים ממוחשבת, וציקלון הוא אחד המעטים הקלאסיים המעטים שעדיין משתמשים בבלמים ידניים.
זה צופר לראות מפעילי הנסיעה איטי לעצור את הרכבות על ידי משיכת ידיות הבלם גבוה של הנסיעה.
ללא שם: היי, בוא נלך!
הסצינה בתחנה היא ברוקלין. במקום המדים התואמים המטופשים שנמצאו בדרך כלל בפארקי שעשועים, אנשי צוות הציקלון לבושים בסמרטוטים, כובעי בייסבול, גופיות של ינקיז, חולצות טריקו וכל מה שהם הרגישו כמו לזרוק באותו בוקר. הם מעיפים את הנוסעים היוצאים מן הרכבות בקצה אחד של התחנה, קופצים על המכוניות כשהם מזדחלים לתוך אזור הטעינה, ואז רוכבים עם מחוות ידיים וצועקים פקודות כדי "להמשיך, בחייך, היי, בוא נלך!" הם צריכים להיות צוות היעילות והתוקפנות היעיל ביותר בעסק. זה כאילו משלמים להם על ידי מספר הרכבות שהם ממלאים בשעה.
כמו כמעט כל דבר אחר על ציקלון, העיצוב של הרכבות המסורתיות 24-נוסעים נשאר בעיקרו ללא שינוי במשך עשרות שנים. המושבים הנמוכים אינם כוללים משענות ראש, והאיפוק הבטיחותי היחיד הוא מוט הברכיים היחיד. שני מושבים הספסל אדם אין מחיצות, כך seatmates צריך באמת אוהב אחד את השני. בסיסים המושב, המארז, ואת הצדדים של המכוניות הם articulated כך שהם יכולים לנוע באופן עצמאי להתאים את הנסיעה פראי.
לאחר שנסלקו לנסיעה, הברקמן מתרומם על הידית, והרכבת מתגלגלת אל מחוץ לתחנה כדי לעורר את שרשרת ההרים. רכיבה על פני נפלא "אזהרה אחרונה: אין מעמד!" לחתום ולהרים את הגבעה של 85 מטר לקול הרועם המעורר קולות, הנוסעים יכולים לחוש את התנועות המוזרות של המכונית המנוסחת בזמן שהיא מנווטת את המסלול. מול הנוף הנשקף מהחוף ומעל האוקיינוס, הנוף הנשקף מראש הגבעה מרהיב.
ציקלון הוא רכבת "אגרסיבית" טובה
ואז כל הגיהינום משתחרר. ב 60 מעלות כמעט, את הירידה הראשונה היא תלולה להפליא. חבר תיאר היטב את הירידה כמשקל שווה לרכיבה על סולם בגובה 85 מטר ופגע בכל שלב לאורך הדרך. תפנית של 180 מעלות בתחתית הגבעה שולחת את הרכבת מירוץ במעלה הגבעה השנייה ומספק את הראשון של התפרצויות רבות של זמן אוויר .
התור גם שולח את הנוסעים בצד אחד של הרכבת טורק - ואני מתכוון טורק - לתוך המושב שלהם. יש שישה פניות של 180 מעלות בסך הכל, ולכן יש הרבה כוחות צדדי לרוחב והזדמנויות לרוכבים להתרסק אחד לתוך השני.
ציקלון כולל 12 טיפות המון זמן אופוריה. ישנם גם 18 crossovers המסלול. שלא כמו רכבת תחתית החוצה, אשר נוסע לולאה אחת, ציקלון הוא מסוגל להתאים 2640 מטר של המסלול לתוך טביעת הרגל הקומפקטית שלה על ידי פיתול פנימה והחוצה מעצמו. מכונת הריגוש היא כל כך פורצת ואגדה, כל רכבות הרים twister ידועים באופן כללי כמו "ציקלון" coasters לכבודו.
הנסיעה משתנה בהתאם למיקום המושב ולגורמים אחרים כגון השעה ביום ומזג האוויר. המושבים האחוריים, במיוחד, יכולים להיות מחוספס בטירוף, אם כי פעם היה לי נסיעה בשורה הראשונה כי לא היה עבור squeamish. המבנה גונח ומרעיד, רוכבים מושלכים הלוך ושוב עם נטישתם, והרכבות יכולות לזנק פתאום בשמים רק כדי לחבוט בגלגלי הגשר, המחברים אותם אל המסילה. עם זאת, על כל עונש זה, ציקלון הוא, הליבה שלה, נסיעה מרגשת בהחלט כיף. זה תמיד מעורר מינון שווה של צחוק וצעקות.
יש רכבות תוקפניות "רעות" (כגון מנהטן אקספרס , או מה שלאס וגאס בניו יורק, קזינו ניו יורק קורא את הנסיעה שלה בימים אלה) ו "טוב" אגרסיבי coasters. ציקלון נופל בקטגוריה השנייה.
מוגן במשך שנים רבות
לציקלון יש, לכל הרוחות, עליות ומורדות. זה debuted בשנת 1927 לשבחים רבים וזכה לתהילה ברחבי העולם. הפופולריות של קוני איילנד הלכה ודעכה במשך השנים, והלקוחות של הציקלון התמעטו. גורלה נראה עגום כאשר העיר גינתה אותו בשנת 1969.
למרבה המזל, הבעלים שלה בזמנו לשחזר באהבה את ציקלון ופתח אותו בשנת 1975. ניו יורק רשום אותו בתור ציון דרך רשמי בעיר בשנת 1988. בשנת 1991, מדינת ניו יורק נכנס ציקלון ברשומה של מקומות היסטוריים. באותה שנה, הנסיעה רכשה מעמד לאומי היסטורי לנדמרק, אשר מגן עליה מפני גחמות של מפתחים. ציקלון מוגן יישאר שלם רוכבי הנאה במשך שנים רבות.
כמו ציקלון מגיע שואג בחזרה לתחנה בסוף הנסיעה, הצוות לקפוץ על צידי הרכבת ואת הנץ re-rides במחיר מוזל. אם אתה רוצה להבקיע מושב בשורה הראשונה (מומלץ מאוד), לשלם עבור הנסיעה מחדש ולנסות hightail במהירות את המכונית הקדמית. לאחר מכן, להתכונן עוד slamfest ציקלון מתוק.
אבני חן אחרות של קוני איילנד כוללות את גלגל ההופעות ואת Spook-A-Rama, ששניהם ממוקמים בפארק גלגל הפלאות של דנו.