בעריכת ג'ו קורטז; 27 בפברואר 2018
אם אתה מכיר מישהו שעובד עבור חברת תעופה, אתה בטח שמעו אותם מדברים על היתרונות הטיסה שלהם. אחד היתרונות של עבודה עבור חברת התעופה הוא "חינם" לנסוע לכל מקום המוביל או השותפים שלו לטוס, אבל יש הרבה תנאים.
האם עובדי התעופה באמת להגיע לנסוע בחינם?
הנקודה החשובה ביותר להבהיר היא כי עובדי חברת התעופה משלמים עבור הנסיעה שלהם, אלא אם כן הם נסיעות לעבודה.
למרות שהם עשויים לא להיות אחראי על כיסוי כרטיסי טיסה שאתה בדרך כלל לשלם כדי לעוף, הם אחראים לתשלום מסים ואגרות על הכרטיסים שלהם.
עובדי חברת התעופה הנוסעים להנאה מכונים "נוסעים שאינם נוסעים". במילים אחרות: המוביל אינו עושה כסף מחוץ להם, כך שהם עדיפות מתחת הנוסע הנמוך ביותר משלמים הכנסה (כולל אלה נוסעים על כרטיסי הפרס). רוב עובדי חברת התעופה גם לטוס המתנה, כך שהם לא יודעים אם הם הולכים לעשות את זה על הטיסה עד אחרי כולם הפכו אותו על הסיפון. עם מסלולים לא פופולריים, לא צריכה להיות שום בעיה, אבל אם הם נוסעים בטיסות בינלאומיות לערים כי חברת התעופה משמש רק פעם אחת בכל יום, ואת הטיסה מלא, הם יצטרכו לנסות שוב. אם יש להם התאמות מראש או סיורים, נסיעות המתנה יכול בסופו של דבר להיות יקר מאוד.
אפילו עם הטבותיהם, המסים והאגרות לבד - הכוללים דמי ביטחון, עמלות בינלאומיות ותוספות דלק - יכולים להגיע למאות דולרים על מסלול בינלאומי.
ובעוד עלויות הנסיעה הכולל שלהם נמוכים רוב הזמן, הם בקושי להגיע לטוס בחינם .
החדשות הטובות עבור העובדים הן כי במצבים מסוימים, כל מושב עשוי להיות למעלה עבור תופס. אם יש מחלקה ראשונה או מושב עסקים בכיתה כי לא נמכרו, הם עשויים בסופו של דבר להגיע לשבת על אותו "מחיר" כמו נסיעה בכלכלה, או עבור תוספת קטנה.
כמובן, אין ערובה, ואפילו נוסעים באמצעות אישורי שדרוג או קילומטרים כדי לעבור לתא הבא יש עדיפות גבוהה יותר.
האם חברים ובני משפחה של עובדי תעופה נוסעים בחינם?
אבל האם חברים ובני משפחה יכולים להיכנס ל"נוסע שאינו נוסע "? לכל חברת תעופה יש מדיניות ונהלים שונים עבור אורחים "ללא הכנסה" של העובד, החל מעוברים חבר ועד לאפשרויות ההזמנות המלאות. הנה המדיניות של ארבע חברות התעופה הגדולות של אמריקה.
אמריקן איירליינס להעביר את מדיניות החבר
מבין ארבעת הספקים הגדולים בארה"ב, אמריקן איירליינס עשויה ליהנות מהיתרון הטוב ביותר של נסיעה לאורח. על פי ידיעון שפורסם על ידי מיזוג אמריקן איירליינס וארה"ב איירווייס בשנת 2014 , התוכנית שלהם "non-rev" מכסה מעל 1.5 מיליון עובדים הנוכחי הנוכחי לשעבר, כולל עד 200,000 גמלאים.
עובדים אמריקנים מוסמכים יכולים לטוס בחינם, יחד עם האורחים הרשומים שלהם וחברים. גמלאים העוברים את "תכנית 65 נקודות" (מינימום של 10 שנים של שירות פעיל, ואת גיל של retiree בתוספת שנים של שירות חייב להיות שווה או יעלה על 65) גם זכאים "ללא הכנסות" נסיעות. מי שרוצה לנסוע במחלקת עסקים או מעל חייב לשלם תשלום נוסף, על פי מסלול הנסיעה שלהם.
עמלות על נסיעות פנים פרמיות בתוך ארצות הברית מבוססות על מרחק, בעוד נסיעות פרמיה הבינלאומי בקתה היא תשלום שטוח מבוסס על היעד.
מה עם חברים או חברים שאינם הורים, בני זוג או ילדים? מועמדים אמריקאים איירליינס מקבלים 16 "חבר עובר" בכל שנה, בעוד גמלאים לקבל שמונה. באדי עובר נוסעים לקבל עדיפות עלייה למטוס נמוך יותר מאשר עובדים אמריקאים בחופשה, עובדים אחרים נוסעים זכאים, גמלאים והורים.
דלתא אייר קווי קווי מדיניות החבר
בדומה לאמריקאים, עובדי דלתא אייר ליין מגיעים להרחבת זכויות הנסיעה שלהם לחברים ולמשפחה. עם זאת, איך זה חל היא מדיניות שונה מאשר עמיתו מבוסס דאלאס שלהם.
לאחר עבודה בהצלחה עבור דלתא במשך 30 יום, העובדים רשאים להשתמש הטבות הנסיעה החופשית שלהם כדי לראות את העולם.
בנוסף, בני זוג, ילדים קטינים עד גיל 19 (או 23 לתלמידים במשרה מלאה) והורים עשויים גם לקבל נסיעות מופחתות. זה לא כולל את כולם: ילדים שאינם תלויים, חברי מסע, משפחות מורחבות ואורחים זכאים רק עבור נסיעות במחיר מוזל.
כאשר טסים על חבר דלתא לעבור או כחלק מתוכנית תעופה, כולם עלו על בסיס המתנה. אם יש מקום פנוי אחרי כל הנוסעים האחרים היו מטופלים, אז את העלונים תועלת יכול לעלות. על פי דף הטבות לעובדים, טיסות פנים ארציות "חופשיות", אך הן נוסעות ליעדים בינלאומיים כפופות לדמי הממשלה ודמי התעופה.
פוליסות לעבור חבר
למרות שזה פתוח ישיבה, נוסעים איירליינס Southwest מותר לתפוס מושבים פתוחים על טיסות במסגרת חבילת הטבות שלהם. אבל זה חברת התעופה, מקבל לנסוע "שאינם הכנסות" הוא הרבה יותר מוגבל.
העובדים יכולים להציע את הטבות הנסיעה שלהם מדרום מערב לתושבות הזכאים שלהם: בני זוג, ילדים תלויים זכאים 19 או פחות (24 אם הם סטודנטים במשרה מלאה) והורים. בעוד דרום מערב יש הסכמים עם חברות תעופה אחרות עבור הטבות, נסיעה "שאינם הכנסה" היא לא תמיד חוויה ללא תשלום, כמו עמלות יכול לחול על בסיס המוביל ואת היעד.
מה עם חבר עובר? שלא כמו חברות תעופה אחרות, העובדים בדרום מערב צריכים להרוויח את מעברי דרך מערכת הכרה פנימית, המכונה "נקודות SWAG." כאשר העובדים מוכרים עבור עבודתם הטובה או לקחת חלק בתוכניות תמריץ, הם יכולים להרוויח נקודות שניתן להחליף עבור חברים עובר, נקודות הנוסע המתמיד, או כרטיסי האירוע.
מדיניות החברות באיירליינס איירליינס
ב יונייטד איירליינס, עובדים עדיין לקבל יד לחבר עובר לחברים ובני משפחה, אבל היקף מוגבל מאוד. על פי חברת התעופה, העובדים ובני משפחותיהם עשויים לקבל הרשאות נסיעה הכוללות תעריפים מוזלים נסיעות בלתי מוגבלות.
מה בעצם נראית התוכנית? עלון של איגוד המטיילים מתווה את התוכנית בפירוט. על העובדים לבחור את חבריהם הזכאים לנסיעה "ללא הכנסה" בחודש דצמבר בשנה הבאה. לאחר המועד האחרון, לא ניתן להוסיף חברים לרשימה שלהם. עובדים יכולים גם לבחור לקבל 12 חבר עובר מדי שנה כדי להפיץ בין חברים.
איזה סוג של מעבר עוסק גם באיחוד. חברים רשומים עם העובד, גמלאי, או בן הזוג שלהם מקבלים את העדיפות הגבוהה ביותר למטוס, בעוד אלה לטוס לבד על חבר עובר מקבלים את העדיפות הנמוכה ביותר.
מה אני צריך לדעת על "חבר עובר" נסיעות?
אז חברים של עובדי התעופה להגיע לטוס במחיר זול אם החדר זמין - נשמע כמו עסקה טובה, נכון? למרבה הצער, זה לא קל כמו שיש חברת התעופה שלך מועסקים חבר ספר כרטיס, עובר את המחסום TSA , ויוצא לחופשה.
כפי שצוין לעיל, עלונים על חבר עובר הם הנוסעים הנמוכים ביותר ברשימת המתנה. אם הטיסה שלהם כמעט מלאה, יש סיכוי טוב שהם לא יעלו את זה על הסיפון . בדרך כלל נוסעים נוסעים בדרך כלל מורשים לעוף באוטובוס, אבל המדיניות משתנה על ידי חברת התעופה.
בנוסף, חבר להעביר פליירים נחשבים נציגים של חברת התעופה, לא משנה כמה הם. כתוצאה מכך, הם חייבים לדבוק בקוד הלבוש קפדנית, אשר לעתים קרובות כולל עסקים סטנדרטיים הלבוש סטנדרטים. אם הם אינם עומדים בקריטריונים מחמירים אלה, הם עשויים למנוע את העלייה למטוס ללא מקורות פירעון.
מתי הם הזמנים הגרועים ביותר לנסות לטוס כמו הנוסע "ללא הכנסות"?
באמצעות נסיעה חופשית או חבר עובר הוא רעיון נורא בשעות השיא, כגון:
- יום ראשון אחרי חג ההודיה
- שבועות החג (שבוע חג המולד, סוף שבוע יום הזיכרון, סוף שבוע של יום העבודה וכו ')
- בכל פעם שיש מזג אוויר סוער , כמו בחודשי החורף
אם הטיסה תבוטל, כל הנוסעים שנעקרו יוכנסו לטיסה הבאה. אם זה מלא, הם בסופו של דבר ברשימת המתנה מעל הנוסעים שאינם נוסעים. כדוגמה: אם מטוס שמכיל 250 נוסעים אינו רשאי לטוס, זה יכול להיות 250 אנשים לפניך ברשימה - אם כי זה דוגמה קיצונית.
"Non-Income" נסיעות יכול להיות די מתגמל, אבל חשוב לזכור כי אתה עלול בסופו של דבר לא טס באותו יום, או שאתה יכול להיות תקועים בעיר שאתה לא מתכנן לבקר. אם זה קורה, אתה על הוו עבור ארוחות חדרי מלון - חברת התעופה לא יעזור בכלל. לפני שאתה שואל את החבר שלך לעזרה ולנסות את היד שלך כמו "שאינו הכנסות" עלון, הקפד לשקול את היתרונות והחסרונות של כל מצב. במצבים מסוימים, זה עשוי להיות זול יותר לשלם עבור הכרטיס שלך במקום לטוס על חבר לעבור.