סן פרנסיסקו כבל רכב תמונות - לדעת לפני שאתה הולך

01 מתוך 13

סן פרנסיסקו כבל מכוניות המוסברים

עבור המבקר, רכבל סן פרנסיסקו הם לא אמצעי תחבורה אלא יעד, אחד הדברים יש "לראות" אם הם הולכים לעיר על ידי המפרץ. הם גם מספקים תחבורה רבים מן האזורים הפופולריים ביותר של העיר.

נסיעה ברכבל היא אחת המראות המפורסמות ביותר של סן פרנסיסקו. גלה מה השאר .

נתיבי כבלים לרכב SF

רכבל סן פרנסיסקו פועל על שלושה מסלולים. השתמש במדריך זה כדי לגלות לאן הם הולכים, מה הם עוברים וכיצד להפיק את המרב של הנסיעה.

פארס

קנו כרטיסים לרכבל של סן פרנסיסקו בהפניות הנמצאות בסוף כל שורה - או מהמנצח בזמן הנסיעה. הכרטיס שלך טוב רק לרכיבה אחת, ואני יודע שזה מחמיר: אם תרד ורוצה לנסוע שוב, תצטרך לשלם שוב.

בדוק את תעריפי הנוכחי, אשר מופחתים לקשישים יותר מ -65 שנים ונכים במהלך שעות לא עסוק בלבד. ילדים מתחת לגיל חמש רוכבים בחינם.

אם אתם מתכננים לרכוב שלוש פעמים או יותר באותו יום, או ארבע פעמים בשלושה ימים, דרכון נסיעה בלתי מוגבל הוא חסכוני יותר. הדרכון טוב גם לרחוב F-Line של רחוב מרקט ולכל האוטובוסים המנוהלים על ידי העיר.

אתה גם מקבל 7 ימים MUNI דרכון כאשר אתה קונה סן פרנסיסקו CityPASS , עסקה טובה אם אתה גם הולך לבקר כמה אטרקציות הם צרור יחד.

נגישות ברכבל

לדברי אדם אחיזה ידידותי שלקח זמן לאכול את ארוחת הצהריים שלו כדי לענות על השאלה שלי, אנשים בכיסאות גלגלים לרכוב על הכבלים לעתים קרובות. אתה רק צריך מישהו יחד כדי לעזור לך לעלות לסירוגין.

סקירה

אנחנו מדרג את הרכבלים של סן פרנסיסקו חמישה כוכבים מתוך 5. הם סמל של העיר, תיירותי מלא אבל כיף. לעמוד בחוץ עבור הנסיעה הטובה ביותר.

כאשר שאלנו, 1,700 של הקוראים שלנו, 55% אומרים את הרכבלים הם גדולים או מדהים. לעומת זאת, 35% מעניקים לה את הדירוג הנמוך ביותר האפשרי.

02 מתוך 13

הייד סטריט

המכוניות האלה ברחוב הייד שבראש לומברד. האחרון שני בלוקים של רחוב הייד הם בין התלולים ביותר ברכבל מערכת.

03 מתוך 13

רחוב קליפורניה, צ'יינה טאון

הרכבל הוא אחת הדרכים הקלות ביותר להגיע לצ'יינה טאון ואתה יכול לרדת בפינת קליפורניה וגראנט, שם קל לצלם תמונה של שני סמלי סן פרנסיסקו בבת אחת.

04 מתוך 13

תלוי על

אחד הדברים שרבים המבקרים רוצים לעשות הוא לתלות על הצד של כבל. למען האמת, אני חושב שזה קצת מפחיד - וחבר שלי יש סדק נבזי על הראש כאשר הוא נשען החוצה רחוק מדי בדיוק כמו מכונית אחרת עברה.

עם זאת, זה בסדר לעשות את זה. הטריק הוא לעלות בזמן כדי לקבל אחד מאותם מקומות שבהם מותר.

05 מתוך 13

פאוול סטריט קאר

זו יחידה אחת פאוול רחוב רכבל הוא אחד של רבים שנבנו באותו סגנון. אם אתה מנסה להבין לאן המכונית הולכת, פשוט לחפש סימן צהוב כמו זה בצד שמאל של המספר "24" בתמונה זו. הוא נוסע מרחובות פאוול ומרקט אל ביי וטיילור ליד רציף הדייגים, ואז הוא חוזר שוב. כי זה סוג של מכונית יכול רק ללכת בכיוון אחד, יש פטיפונים בסוף הקו שבו gripmen יכול להפוך את הכיוון שלהם.

06 מתוך 13

מסתובב

הרכבלים צריכים להסתובב בסוף כל שורה. כדי לעשות זאת, הם נוסעים על פטיפון גדול. ואז את האחיזה ואת המנצח לצאת לדחוף - קשה.

אתה עשוי להבחין דבר מעניין על כבל זה רכב - זה "מכונית אימון" ללא הנוסעים מותר על הלוח.

07 מתוך 13

מכונית רחוב אדום וירוק פאוול

רכבל זה גם נוסע בין פאוול / מרקט והייד, אבל הוא סגנון שונה עם צבע אדום וירוק.

אתה רואה את הפעמון למעלה? זה לא רק אמצעי תקשורת - השתמשו כדי לקבל תשומת לב של אנשים - אבל לכל אדם אחיזה יש סגנון ייחודי משלהם. מאז שנות ה -60, תחרותי הפעמונים החדשניים ביותר התחרו בתחרות הצלצול השנתית של "מוני", שהתקיימה ביוניון סקוור בכל חודש ספטמבר.

08 מתוך 13

רחוב הייד

אם אתם עולים על הרכבל בפאוול וב- Market, אתם יכולים לרכוב על מפרץ טיילור ליד רציף הדייגים, כמו שתי מכוניות אחרונות - או לרחוב הייד ליד כיכר ג'יררדלי ואת הנמל. זה להסתובב הוא תמיד עסוק, עם כמה מכוניות מחכה להעמיס ברגע אחד מגיע במעלה הגבעה יוצא מן התחנה. נסיעה ברכבל למעלה או למטה ברחוב הייד היא התלולה ביותר בעיר, במיוחד מרגש אם אתה עומד על אחד לוחות ריצה בחוץ. השלט על כבל זה אומר פאוול ו שוק / הייד & ביץ 'דייג של רציף.

הטרמינל רחוב הייד הוא מאוד נופי, אבל לעתים קרובות השורות הן די ארוך. לא כולם יודעים שאתה יכול ללכת רק בלוק אחד מן החוף על הייד, ולאחר מכן כמה רחובות לאורך רחוב ביי טיילור לעלות על הרכבל הרבה יותר מהר ממה שאתה יכול כאן.

09 מתוך 13

בתוך רכבל - איך לרדת

זה היה יום ראשון נדיר, כאשר מצאתי את כל החלק הפנימי של הרכבל ריק, אבל זה נותן הזדמנות לראות את העץ היפה. זה גם מעלה עצה משהו שאתה לא יכול לדעת. אתה רואה את החוט העובר באמצע המכונית? זה בצד ימין של התמונה, ליד התקרה. בערים אחרות, היית משתמש חוט כזה כדי לסמן שאתה רוצה לרדת, אבל בסן פרנסיסקו יש משמעות אחרת.

כבל זה לא בשבילך אלא עבור אדם אחיזה. זה מתחבר הפעמון, שבו הם משתמשים כדי האות. אם אתה רוצה לרדת, רק לצעוק: "התחנה הבאה", אבל זוכר כי רק רכבלים לעצור במקומות ספציפיים הנהג צריך הודעה מראש כדי להתכונן להפסיק. ייתכן שתוכל רק לקרוא את ההודעה ליד התקרה אשר אומר: "חצי בלוק הודעה לפני להפסיק אתה רוצה." בלוק עשוי להיות טוב יותר.

10 מתוך 13

איך פועל רכב רכבל? כבל מתפתל מחשב

במבט ראשון, קשה לדעת מה עושה רכבל להעביר. לעצור בכל מקום לאורך המסלולים ואתה עלול לקבל מושג. אם זה שקט מספיק, תשמע את הכבלים שרים כשהם נוסעים דרך חריץ מתחת לפני השטח של הרחוב ובין המסילה. המכוניות חוברות על הכבל כדי לזוז ולהרפות כאשר הן רוצות לעצור.

יש כבל אחד לכל קו רכבל, משורטט על גלגלות גדולות שנקראות "שיאים". השניים בתמונה נמצאים במוזיאון הרכבלים. הם מנהלים את הקווים של קליפורניה ומייסון. בגלל הכבל יכול למתוח עד 100 מטר במהלך החיים שלה, את הציוד שאתה רואה ברקע מתאים עבור למתוח לשמור על המתח קבוע.

ברגע שהמכונות המתפתלות מכניסות את הכבלים, הן עוברות אל הערוצים שמתחת לרחוב. אלה שלושה מכשירים גלגלת גדולה ממוקמים גם במוזיאון הרכבל. הם קבורים מתחת לרחוב, מעבירים את התנועה האנכית לתנועה ליניארית הדרושה כדי למשוך את המכוניות.

11 מתוך 13

כבל גריפ ובלם

הרכבלים נעים לאורך המסילה על ידי חיבור לכבלים נעים. זה חתיכת מוזר למכונה נקרא "אחיזה". אדם אחיזה משתמש בו כדי לשחרר את הכבל כאשר המכונית צריכה לעצור ומעורב אחיזה כדי להתחיל לנוע שוב. הידית השנייה מפעילה את הבלמים. התפקיד של האדם האוחז הוא לתאם בצורה חלקה את שתי הפעולות כך שהמכונית מתחילה ועוצרת עם jerking אותך מסביב.

12 מתוך 13

בַּלָמִים

לאחר האחיזה משחררת את הכבל, אתה עדיין צריך לקבל את המכונית עצרה. מנגנון הבלמים מוריד את החלק השטוח שאתה רואה בין הגלגלים עד שהוא נוגע בקרקע והחיכוך גורם למכונית לעצור.

13 מתוך 13

היסטוריה של סן פרנסיסקו

ב- 2 באוגוסט 1873, האדם הראשון שרכב ברכבל בסן פרנסיסקו ברחוב קליי היה אנדרו הלידי, הממציא שלו. הוא קלט את הרעיון לאחר שצפה במרכבה רתומה לסוס, מתקשה לעלות במעלה גבעה תלולה.

ההמצאה של האלידי שינתה את הדרך שבה חיו אנשים בסן פרנסיסקו, ויצרה קשר חיוני במערכת הסעות של סן פרנסיסקו. רכבלים אפשרו לאנשים לחיות על גבעות תלולות בפעם הראשונה. הרכבלים היו הצלחה מיידית. עד 1890, שמונה חברות המעבר פעלו 600 מכוניות על 21 מסלולים כיסוי יותר מ 50 קילומטרים.

רכבלים נותרו במצב התחבורה העיקרי עד שרעידת האדמה בשנת 1906 הרסה את רוב המערכת. רכבת עירונית החליפה את רוב השורות לאחר מכן. מכוניות איקוניות הם כלי רכב רק מסוגם עדיין בפעולה, והם מיועדים ציוני דרך לאומיים.

בשנת 2010, המונח "gripman" דהה להיסטוריה לאחר בשימוש במשך 137 שנים כדי לתאר את מי מפעיל את הבלמים של כבל. כאשר ווילה ג'ונסון הפכה למפעיל רכבל הנשים השני ב -12 באפריל 2010, העיר שינתה רשמית את שם העבודה ל"חיפוש ". קודמו של ג'ונסון, פאני בארנס, פרשה מחובת רכבל פעילה ב -2002.

כדי ללמוד עוד על מצב התחבורה הייחודי הזה, בקרו במוזיאון רכבל הכבלים , הממוקם במייסון ובוושינגטון. אתה יכול להגיע לשם על פאוול, מייסון או פאוול, הייד קווים.