וייטנאם רכבת נסיעה מ האנוי לגוון באמצעות Livitrans

חוויית הרכבת של וייטנאם, דרך ליביטרנס האנוי גוון הקו

וייטנאם היא מבורכת עם מערכת הרכבות כי משתרע על פני הארץ, נסיעה מ הו צ'י מין סיטי (סייגון) בדרום עד הגבול עם סין בצפון. הרשת נקראת בצורה מקסימה "Expression Reunification"; יעדים תיירותיים של Sapa בצפון מערב מפרץ האונג בצפון מזרח הם נגישים ברכבת, כמו גם הערים היו , הוי אן, דה נאנג במרכז וייטנאם.

לאחר שניסיתי את חברת התעופה ג'טסטאר היעילה (אך הצפויה) לנסוע מסאיגון להאנוי , החלטתי לתקוף את החלק המרכזי של הטיול בווייטנאם, את המסלול בן 420 קילומטר של האנוי-גו, ברכבת. (קרא את המסלול שמונה ימים של וייטנאם .)

קניית כרטיס הרכבת של וייטנאם בתחנת האנוי

שלא כמו עם Jetstar ו וייטנאם איירליינס, כרטיסים הרכבת קשה לרכוש כאשר מחוץ וייטנאם, אלא אם כן אתה יכול לקבל אחד דרך סוכן נסיעות מבפנים (לא ידעתי שום, והרגשתי את שיעור הולך היה יקר מדי).

החלטתי להימנע מן המתווך ולקנות את הכרטיס שלי בהאנוי.

כאשר אתם נכנסים לתחנת הרכבת המרכזית של האנוי ברחוב לה דואן 120, חפשו את משרדי הכרטיסים לשמאל הקיצוני. הדוכנים מוכרים כרטיסים לכל כיתות הרכבת, אבל תא אחד מוכר במיוחד כרטיסים לליביטרנס, חברה פרטית שמפעילה מכונית נפרדת המחוברת לקווי רכבת מסוימים. כרטיסים Livitrans הם 50% יקר יותר מאשר דרגשים מן המעמד הראשון על הקו הרגיל, אבל מציעים יותר נוחות.

כרטיס טיסה בכיוון אחד מן האנוי לגוון עולה $ 85 (לעומת כ 55 $ עבור רך רגיל שינה). הטיול ייקח ארבע עשרה שעות כדי להשלים, עוזב את תחנת הרכבת האנוי בשעה 19:00 ומגיעים לגוון בשעה 09:00.

תחנת הרכבת האנוי היוצאת

הכניסה לרכבת היתה אתגר גדול יותר.

הכרטיס הורה לי להמתין במלון מנגו ב- 118 לה דואן, שהיה החנות החשוכה עד שהגעתי למועד המיועד לשעה שש (שעה ועשרים דקות לפני הנסיעה של הרכבת). החדר המואר היחיד במקום היה הכף השמנונית מאחור, שם יכלו העובדים לדבר אנגלית קטנה, והיה לה הרגל מקומי מתסכל, פשוט להנהן לכל שאלה.

היפוך אחד למקום: היתה לו דלת שהובילה היישר אל רציף הרכבת. שוטטתי פנימה והצגתי את הכרטיס לכמה קציני רכבות במדים, שעברו את הכרטיס שלי לקצינים בכירים יותר, ככל הנראה, עד שהגיע למרטינט בעל מראה חמור, שגרר אותי חזרה למסעדה, התווכח עם כמה אנשי רכבת למעלה, ואחר כך הוביל אותי למשרדו של ליוויטרנס השני בצד השני של רחוב לה-דואן, התווכחתי עוד עם אנשי הצוות, אחר-כך עזבתי אותי עם כמה עובדי ליביטרנס מוכתמים שהכריזו בדל על הכרטיס שלי ואמרו לי לעצור אנגלית להיכנס לתחנת הרכבת ולעלות מכונית ליביטרנס על פלטפורמה 3.

כדי להגיע לפלטפורמה 3, הייתי צריך לעבור כמה מסלולים; שאלתי כמה תרמילאים גרמניים, שהורו לי לקרון הימני. אני עליתי ומצאתי את הדרגש שלי ללא תקרית נוספת.

פנים הרכבת ליביטרנס

מכונית Livitrans היא למעשה מכונית מיוחדת המצורפת לקצה אחד של הרכבת האנוי-גוון הרגילה, וייטנאם. (אל תאמינו שהכדור הקלאסי נמצא במיקום בולט באתר הראשי של ליביטרנס!) ישנם כ -20 בקתות לאורך המכונית, עם שירותים משני צדיה.

לליוויטרנס יש שלושה שיעורים; בכיתה VIP, בכיתה תיירים, וכן במחלקת תיירים. קיבלתי דרגש תיירים בכיתה, אשר קיבל לי את הדברים הבאים:

בקתה: בקתה ממוזגת עם ארבעה דרגשים, airkonditioned, צבועה עם קירות עץ פו. בקתת המעמד התיירותי נעימה ברוב המלים - מוארת באור עמום, עם אורות קריאה בראש כל דרגש.

הבקתה מחולקת על ידי שולחן מרכזי, עם מים חינם, מברשת שיניים, מפית, מנטה. מתחת לשולחן, שני שקעים חשמליים 220v יכול לשמש חשמל האלקטרוניקה הנוסעים.

מיטה: מזרון רך, סדינים נקיים וכרית מוצקה אך רכה. הסדינים מכובסים זה עתה, והכריות רחוקות מלהיות שטוחות - הן חשות די מלאות עד כדי כך שהן מוגזמות. המזרן קצת יציב, עם מעט לתת, אבל רך מספיק, כי אתה לא תתעורר בבוקר עם גב קשה. שקיות ניתן להתאים את שטח האחסון מתחת הדרגש התחתון.

הסיפור ממשיך - עם הגעתו של רכבת ליטרנס בגוון, וייטנאם - בדף הבא.

נסיעה ברכבת ליוויטרנס? קח את זה ממני, כפי שלמדתי את זה מתוך חוויה כואבת - להביא את האוכל שלך. לא חושב שאתה יכול בקלות לקנות מזון ברכבת האוכל של הרכבת, זה לא קל!

מכונית "האוכל" נמצאת במכונית הראשונה (מרחק הליכה ארוך לאורך הרכבת, שם אתה מחמיץ נוסעים kibitzing החוסמים את המסדרון ואת הרגליים המורחבות של הנוסעים ב -3 מושבים בכיתה).

כשהגעתי לשם, דמיינתי שאוכל לשבת ליד שולחן ולאכול ארוחה חמה.

טעיתי - היא היתה עמוסה במטיילים מעשנים ובאוכל (שנראתה כמו גרגרי טופו במרק צלול כלשהו: לא ראתה שום דבר אחר) נראתה לא מעוררת תיאבון.

מקלל את עצמי על שכחתי לקנות אוכל לפני העלייה לרכבת, התיישבתי עבור קרקרים סרטנים ופחית בירה חמה לארוחת ערב. ואז לישון.

בוקר על רכבת ליביטרנס

קמתי באחת לפנות בוקר כדי להשתמש בשירותים, הממוקמים בקצה המכונית. למרות שזה צפוף (לחשוב על שירותים במטוס, אבל עם מים זורמים במקום אלה משאבות ואקום), זה נראה נקי מצויד היטב עם נייר טואלט . אבל המים המזוהמים הדאיגו אותי במשך זמן מה.

עם עלות השחר זחלתי, ראיתי את חווית השינה של ליוויטרנס. מזגן קריר, מצעים רכים ונקי-ריח, והתנודדות של המכונית גרמה לשינה עמוקה במיוחד: הנה אני מברך את הבוקר, תוך כדי זריזות על פני האזור הכפרי של וייטנאם, והרגשתי כאילו כולם נמצאים בשלום בעולם.

הנוף הנשקף מחלונות הבקתה אינו מדויק, אם ראיתם שדות אורז ואזורי כפר אסיאתיים לפני כן. עם זאת, ציינתי שפע של בתי הקברות שעברו על פנינו - תזכורת למלחמת וייטנאם , שגרמה למאות אלפי בני אדם בשנות ה -60 וה -70.

דפיקה לא נעימה קטעה את ההערצה שלי לנוף - זה היה קפה חם, דילר, ב -20 אלף דולר.

יקר למדי, אבל מכיוון שלא היה לי דבר מלבד בירה וצ'יפס בלילה הקודם, קפה חם בינוני היה טוב יותר מכלום.

הגעה בגוון - ובכן נח

הגוון הוא לא הטרמינל של רכבת האיחוד הדרומי - הקו שנסענו בדה נאנג, אבל הנוסעים המגיעים בהיו נאלצו לשמור על אוזניהם מקולפות להודעה שהרכבת הגיעה ליעדנו.

בשעה תשע בבוקר נראה היה הוא מעונן למדי, אבל יבש. נוסעים ירדו עם המטען שלהם ישר על המסילה, יוצאים להמון של נהגי מוניות מתחנן עבור העסק שלך. חיכיתי זמן מה עבור המונית המלון שלי - רוכב מראש מסודרת לחסוך לך את החמרה של התמודדות עם מוניות touts.

בסך הכל, הנסיעה ברכבת ליוויטרנס וייטנאם מ האנוי לגוון היה חוויה נעימה, רק בגלל חוסר chow ברכבת. הביאו את ארוחת הערב שלכם, תהיו נחמדים למיטה שלכם, ותהנו מהנוף.

Livitrans במבט מהיר