סקירה רכבת הרים
נבדק בספטמבר 2014
האם ברק יכול להכות פעמיים? במשך עשרות שנים, רכבת תרנבולט, שנת 1925, של רכבת הרים בקוני איילנד, היתה אחת מהרכבות האהובות ביותר על אזור השעשועים. יורש העידן החדש נפתח בשנת 2014 ב לונה פארק . בעוד הוא נושא את אותו שם, ת'ונדרבולט הפלדה היא רכבת שונה לחלוטין משמה. זהו אחד המכונות הריגוש המרשים ביותר אי פעם מעוצב.
הנסיעה שלה, עם זאת, הוא פשוט בסדר.
סטטיסטיקת רכבת
- סוג של רכבת: פלדה looping החוצה ובחזרה
- מהירות עליונה: 65 קמ"ש
- גובה המגדל: 125 רגל
- גובה מעלית אנכית: 110 רגל
- זווית עלייה וטיפה ראשונה: 90 מעלות
- גובה דרישה: 50 אינץ '
- יצרן Ride: Zamperla
אתה יכול להתמודד עם Thunderbolt?
זה לא מגה- beast כמו Kingda Ka ב Six Flags הרפתקאות הגדול או שלה. אבל עם 90 מעלות להרים את הגבעה ואת הירידה, מספר היפוך, ו perky 65 קמ"ש מהירות, זה בבירור טרמפ עבור חובבי הריגוש.
נוכחות רועמת על הטיילת
Thunderbolt ממוקם כמה רחובות למטה מן ציקלון האגדי. שתי הרכבות מזמינות את הטיילת המפורסמת של קוני איילנד. שניהם מראות. וודי הקלאסי, אשר יש graced מקדש ברוקלין השעשועים מאז 1927, הוא חי של אמריקנה כי הקשרים קוני איילנד לעברה המפואר. Thunderbolt מייצג את תקומתו ותקוותו לעתיד.
הקרקע הארוכה והדלילה, שעליה מונחת רכבת הפלדה, משתרעת משדרת סרף עד הטיילת. נראה שזה לא יותר מ 20 מטר רוחב. המסלול המתפתל החשמלי שלו חודר את קו הרקיע של האוקיינוס.
עם תאורה דרמטית שלה, זה יפה במיוחד עם רדת החשכה.
משחק הגומלין שלה עם ציוני דרך אחרים מציע ניגוד חריף בין קוני איילנד הישן והישן. מנקודת תצפית אחת, למשל, ניתן לראות את מבנה קפיצת הצנחנים הקדומה ממוסגר בתוך הלולאה המלוטשת, בצורת דמעה. הנסיעה עצמה משחקת עם השפעות מתחרות של האזור. בהשראת העיצוב האלגנטי והמודרני של המבנה, הסימנים המזהים את שמו הם רטרו להפליא ומעוררים.
תחנת הטעינה נמצאת בקצה הטיילת של הנסיעה. הנחה רב כרטיס חבילות, אשר ניתן להשתמש עבור רכבת כמו גם כל רוכב אחרים על לונה פארק, זמינים. אם Thunderbolt הוא כל מה שאתה מעוניין, עם זאת, לה קארט כרטיסים עלות מדהים $ 10 לאדם. באותו מחיר, מוטב היה להיות נסיעה אחת.
רוכב- Pocket רוכב
כל רכבת היא מכונית אחת בת תשע נוסעים עם שלוש שורות של שלושה מושבים. כמו סימנים בתחנה להבהיר, הרוכבים לא יכול לבחור את המושבים שלהם (אם כי היית חושב ב 10 $ פופ, זה יהיה ויתור קטן הפארק יכול לעשות). השורה הראשונה, כמובן, מציעה נופים ללא הפרעה והיא המועדפת, אם כי השורות השנייה והשלישית הם שכבות כמו ישיבה באצטדיון.
למכוניות החשופות אין צד או גב. A Thunderbolt הלוגו מחובר צנרת מינימלית בחלק הקדמי של המכוניות.
הנסיעה משתמשת במערכת איפוק שלא ראיתי קודם לכן. הוא כולל רתמת יתר על הכתף, אך במקום כפות מרופדות בכבדות, רצועות דקות מבטיחות את הגידים העליונים של הרוכבים. כמו כן, בניגוד למערכות מעל הכתף של אחרים, אין מגבלות ראש. יש, עם זאת, רגליים ירך יוצא דופן אשר מאבטחים את החלק העליון של רגלי הרוכבים. מפעילי retchet אותם למטה, אשר הביא קצת ירך לא נוח מוחצת לי לפני הנסיעה אפילו התחיל.
לאחר שעזב את התחנה, הרכבת סיבוב עיקול ופונה ישר במעלה הגובה האנכי. (אם המחיר לעלות על הנסיעה כבר לא רוקנו את הארנק שלך, אתה בטח רוצה להשאיר אותו ואת כל חפצי ערך אחרים בכיסים שלך עם חבר שאינו רוכב.) כמו מעליות אחרות 90 מעלות, זה מפחיד להתמודד את השמים כפי שאתה לוחץ קליק לחץ על השמים.
נראה נהדר. רכיבה על אופניים.
בקצה העליון, אין לאן ללכת אלא ישר בצד השני. זה מיד ואחריו לולאה ענקית גליל דשד שחקים. הרכבת מגיעה אל הקצה המרוחק של המסלול, עושה תפנית ומנווטת אלמנטים אחרים, כולל חולץ פקקים וצליל צלילה המסיט את הנוסעים לשניות ספורות.
"מבולבלת" היא המילה האופרטיבית. עם כל ההיפוך, היה לי קשה לקבל את המסבים שלי. ידעתי שהנסיעה תיסע לשדרת סרף ותנודד בחזרה לעבר האוקיינוס, אבל לא ידעתי שזה קרה. הנסיעה הגסה מעט גם הסיחה את דעתי. למרבה המזל, ללא שום משענות ראש, לא היה אף אחד מהכדורים המהדהדים, שעבורם כמה קואסטרים ידועים לשמצה.
Thunderbolt יש כמה גבעות באני על הנסיעה חזרה, אשר בדרך כלל לספק פופס נחמד של זמן אוויר על רכבות אחרות. אבל, את כפות רגליים כבדות על הירך על Thunderbolt מונע את כל מורגש מחוץ למושב שלך רגעים - לפחות זה עשה לי. הנסיעה היא בעיקר טשטוש, וזה נראה סוף מהר מדי.
זו לא אכזבה גדולה, וגם לא נסיעה מנצחת. מכאן, שלושת הכוכבים הבינוניים. אבל זה עושה הצהרה נועזת, מסנוורת לאורך הטיילת. וכמו הרכבת הראשונה שתוכננה במיוחד בקוני איילנד במשך עשרות שנים, זה מבשר טובות של דברים גדולים לבוא.